A bracket 20 has: a fixed plate section 21 that is fixed to a vehicle; and a flat first support-plate section 22 that is bent from the fixed plate section 21. A support plate member 30 has a flat second support-plate section 31 that is fixed to the first support-plate section 22 so as to overlap with a one-side outer surface 22a that forms a reflex angle with the fixed plate section 21. A coupling member 10 has a flanged fitting protrusion 12 having a non-circular outer circumference and is fixed to a pipe hose 1. One of the first and second support-plate sections 22, 31 is provided with an insertion hole 32 having such a shape and size as to make it possible for a section of the coupling member 10, except the fitting protrusion 12, to be inserted therethrough and as to make it impossible for the fitting protrusion 12 to be inserted therethrough. The other one of the first and second support-plate sections 22, 31 is provided with a non-circular fitting hole 26 that communicates with the insertion hole 32 and into which the fitting protrusion 12 can be fitted from the opposite side thereof from the insertion hole 32 in a state in which the section of the coupling member 10 is inserted through the insertion hole 32.
Un support (20) comprend : une section de plaque fixe (21) qui est fixée à un véhicule ; et une première section de plaque de support plate (22) qui est courbée à partir de la section de plaque fixe (21). Un élément de plaque de support (30) a une seconde section de plaque de support plate (31) qui est fixée à la première section de plaque de support (22) de façon à se chevaucher avec une surface externe de côté (22a) qui forme un angle rentrant avec la section de plaque fixe (21). Un élément de couplage (10) a une partie saillante d'ajustement à bride (12) ayant une circonférence externe non circulaire et est fixé à un tuyau flexible (1). L'une des première et seconde sections de plaque de support (22, 31) est pourvue d'un trou d'insertion (32) ayant une forme et une taille de sorte à permettre à une section de l'élément de couplage (10), à l'exception de la partie saillante d'ajustement (12), d'être insérée à travers celle-ci et de façon à rendre impossible la mise en place de la partie saillante d'ajustement (12) à travers celle-ci. L'autre des première et seconde sections de plaque de support (22, 31) est pourvue d'un trou d'ajustement non circulaire (26) qui communique avec le trou d'insertion (32) et dans lequel la partie saillante d'ajustement (12) peut être ajustée depuis le côté opposé de celui-ci à partir du trou d'insertion (32) dans un état dans lequel la section de l'élément de couplage (10) est insérée à travers le trou d'insertion (32).
ブラケット20は、車両側に固定される固定板部21と、固定板部21から曲折する平板状の第1の支持板部22とを有する。支持板部材30は、固定板部21との間で優角を形成する一側外面22aに重なって第1の支持板部22に固定される平板状の第2の支持板部31を有する。連結部材10は、外周が非円形のフランジ状の嵌合突部12を有し、配管ホース1に固定される。第1及び第2の支持板部22,31の一方には、嵌合突部12を除く連結部材10の一部が挿通可能で、且つ嵌合突部12が挿通不能な形状及び大きさの挿通孔32が設けられ、第1及び第2の支持板部22,31の他方には、挿通孔32と連通し、且つ連結部材10の一部が挿通孔32を挿通した状態で挿通孔32の反対側から嵌合突部12が嵌合可能な非円形の嵌合孔26が設けられている。
VEHICLE PIPE-HOSE SUPPORT STRUCTURE
STRUCTURE DE SUPPORT DE TUYAU FLEXIBLE DE VÉHICULE
車両の配管ホースの支持構造
2020-04-30
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch