Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verteilung eines von einem Fahrer angeforderten Bremsmoments (FBM) auf die Achsen (A1, A2) eines Kraftfahrzeugs, wobei den Rädern (12, 14) der ersten Achse (A1) eine erste Reibbremsvorrichtung (20-1) sowie eine einen ersten Wirkungsgrad (n1) aufweisende erste elektrische Maschine (22-1) und den Rädern (16, 18) der zweiten Achse (A2) eine zweite Reibbremsvorrichtung (20-2) sowie eine einen zweiten Wirkungsgrad (n2) aufweisende zweite elektrische Maschine (22-2) zugeordnet sind, bei dem verfahrensgemäß die Aufteilung des angeforderten Bremsmoments (FBM) auf die erste und/oder zweite Achse (A1, A2) sowie die Bestimmung der Anteile der von der ersten und/oder zweiten elektrischen Maschine (22-1, 22-2) zur Verfügung zu stellenden Rekuperationsmomente (RK1, RK2) am angeforderten Bremsmoment (FBM) unter Berücksichtigung der aktuellen Fahrstabilität des Kraftfahrzeugs durchgeführt wird.
The invention relates to a method for distributing a braking torque (FBM), requested by a driver, over the axles (A1, A2) of a motor vehicle, wherein the wheels (12, 14) of the first axle (A1) are associated with a first friction braking device (20-1) and a first electrical machine (22-1) having a first efficiency (n1), and the wheels (16, 18) of the second axle (A2) are associated with a second friction braking device (20-2) and a second electrical machine (22-2) having a second efficiency (n2). In accordance with the method, the requested braking torque (FBM) is distributed over the first and/or second axle (A1, A2) and the proportions of the recovery torques (RK1, RK2) available from the first and/or second electrical machine (22-1, 22-2) at the requested braking torque (FBM) are determined by taking into account the current driving stability of the motor vehicle.
L'invention concerne un procédé permettant de répartir sur les essieux (A1, A2) d'un véhicule automobile un couple de freinage (FBM) voulu par un conducteur, un premier dispositif de freinage à friction (20-1) ainsi qu'un premier moteur électrique (22-1) présentant un premier rendement (n1) étant associés aux roues (12, 14) du premier essieu (A1) et un second dispositif de freinage à friction (20-2) ainsi qu'un second moteur électrique (22-2) présentant un second rendement (n2) étant associés aux roues (16, 18) du second essieu (A2). Selon le procédé, la répartition du couple de freinage voulu (FBM) sur le premier et/ou le second essieu (A1, A2), ainsi que la détermination de la part des couples de compensation (RK1, RK2) devant être délivrée par le premier et/ou le second moteur électrique (22-1, 22-2) au couple de freinage voulu (FBM) sont effectuées en prenant en compte la stabilité de marche instantanée du véhicule automobile.
VERFAHREN ZUR VERTEILUNG EINES VON EINEM FAHRER ANGEFORDERTEN BREMSMOMENTS AUF DIE ACHSEN EINES KRAFTFAHRZEUGS
METHOD FOR DISTRIBUTING A BRAKING TORQUE, REQUESTED BY A DRIVER, OVER THE AXLES OF A MOTOR VEHICLE
PROCÉDÉ PERMETTANT DE RÉPARTIR SUR LES ESSIEUX D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE UN COUPLE DE FREINAGE VOULU PAR UN CONDUCTEUR
16.04.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
Europäisches Patentamt | 2023
|Europäisches Patentamt | 2020
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