Eine HybridantriebsVorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor (2), mit einem ersten Elektromotor (4) und mit einem zweiten Elektromotor (5), die über ein Getriebe mit einer Abtriebswelle (11) der HybridantriebsVorrichtung (1) verbunden sind, wobei das Getriebe ein erstes Teilgetriebe (9) und ein zweites Teilgetriebe (9') aufweist, die jeweils mit der Abtriebswelle (11) verbindbar sind, und wobei der erste Elektromotor (4) mit dem ersten Teilgetriebe (9) und der zweite Elektromotor (5) mit dem zweiten Teilgetriebe (9') verbunden ist, kann der Verbrennungsmotor (2) wahlweise von dem Getriebe entkoppelt werden oder formschlüssig mit dem ersten Teilgetriebe (9) oder formschlüssig mit dem zweiten Teilgetriebe (9') verbunden werden. Der erste Elektromotor (4) ist mit einer konstanten Übersetzung mit einer ersten Antriebswelle (7) des ersten Teilgetriebes (9) und der zweite Elektromotor (5) mit einer konstanten Übersetzung mit einer zweiten Antriebswelle (7') des zweiten Teilgetriebes (9') verbunden. Der Verbrennungsmotor (2) ist formschlüssig mit der ersten Antriebswelle (7) des ersten Teilgetriebes (9) oder mit der zweiten Antriebswelle (7') des zweiten Teilgetriebes (9') verbindbar. Der Verbrennungsmotor (2) kann auch über eine Direktgangschalteinrichtung (12) formschlüssig mit der Abtriebswelle (11) verbunden werden.
A hybrid drive device (1) for a motor vehicle having an internal combustion engine (2), a first electric motor (4), and a second electric motor (5), which are connected by means of a transmission to an output shaft (11) of the hybrid drive device (1), the transmission having a first partial transmission (9) and a second partial transmission (9'), which are each connectable to an output shaft (11), and the first electric motor (4) being connected to the first partial transmission (9) and the second electric motor (5) being connected to the second partial transmission (9'). The internal combustion engine (2) can be selectively decoupled from the transmission or connected interlockingly to the first partial transmission (9) or interlockingly to the second partial transmission (9'). The first electric motor (4) is connected at a constant transmission ratio to a first drive shaft (7) of the first partial transmission (9), and the second electric motor (5) is connected at a constant transmission ratio to a second drive shaft (7') of the second partial transmission (9'). The internal combustion engine (2) is connectable interlockingly to the first drive shaft (7) of the first partial transmission (9) or to the second drive shaft (7') of the second partial transmission (9'). The internal combustion engine (2) can also be connected interlockingly to the output shaft (11) by means of a direct gearshift device (12).
L'invention concerne un système de motorisation hybride (1) destiné à un véhicule à moteur, comprenant un moteur à combustion interne (2), un premier moteur électrique (4) et un second moteur électrique (5) qui sont reliés à un arbre de sortie (11) du système de motorisation hybride (1) par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses, la boîte de vitesses étant constituée d'une première demi-boîte (9) et d'une seconde demi-boîte (9') qui peuvent toutes deux être reliées à l'arbre de sortie (11), le premier moteur électrique (4) étant relié à la première demi-boîte (9) et le second moteur électrique (5) étant relié à la seconde demi-boîte (9'). Selon l'invention, le moteur à combustion interne (2) peut être sélectivement désaccouplé de la boîte de vitesses ou relié par complémentarité de forme à la première demi-boîte (9) ou par complémentarité de forme à la seconde demi-boîte (9'). Le premier moteur électrique (4) est relié à un premier arbre d'entrée (7) de la première demi-boîte (9) à un rapport de transmission constant, et le second moteur électrique (5) est relié à un second arbre d'entrée (7') de la seconde demi-boîte (9') à un rapport de transmission constant. Le moteur à combustion interne (2) peut être relié par complémentarité de forme au premier arbre d'entrée (7) de la première demi-boîte (9) ou au second arbre d'entrée (7') de la seconde demi-boîte (9'). Le moteur à combustion interne (2) peut également être relié par complémentarité de forme à l'arbre de sortie (11) par l'intermédiaire d'un dispositif de changement de vitesse direct (12).
HYBRIDANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
HYBRID DRIVE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE
SYSTÈME DE MOTORISATION HYBRIDE POUR VÉHICULE À MOTEUR
2020-04-09
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Elektrohydraulische Hybridantriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
Europäisches Patentamt | 2018
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