Die Erfindung betrifft eine Hybridantriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit zumindest einem Elektromotor (10a; 10b; 10c), mit zumindest einem Achsantrieb (11a; 11b; 11c), der für eine permanente Anbindung von zumindest einem Antriebsrad vorgesehen ist, und mit einem Getriebe (12a; 12b; 12c) zur Schaltung unterschiedlicher Übersetzungsverhältnisse, das eine Getriebeeingangswelle (13a; 13b; 13c) zur Anbindung einer Brennkraftmaschine (14a; 14b; 14c) und einer Getriebeausgangswelle (15a; 15b; 15c) zur permanenten Anbindung des Achsantriebs (11a; 11b; 11c) aufweist, sowie mit zumindest einer Schalteinheit (16a; 16b; 16c), die für eine Umschaltung zwischen einer direkten Anbindung des Elektromotors (10a; 10b; 10c) an die Getriebeeingangswelle (13a; 13b; 13c) und einer direkten Anbindung des Elektromotors (10a; 10b; 10c) an den Achsantrieb (11a; 11b; 11c) und/oder die Getriebeausgangswelle (15a; 15b; 15c) vorgesehen ist.


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    Titel :

    Hybridantriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-09-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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