Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Pedelec-T retlagerantrieb für ein Fahrrad (10). Der Tretlagerantrieb weist auf: eine Antriebseinheit (20) mit einem unterstützenden elektrischen Antriebmotor (30) in einem Antrlebseinheits-Gehäuse (22), dem ein Gehäusetemperatur-Sensor (32) thermisch zugeordnet ist, und eine Antriebssteuerung (50), die den Antriebsmotor (30) mit elektrischer Antriebsenergie versorgt, wobei die Antriebssteuerung (50) ein Gehäusetemperatur-Steuerungsmodul (51) aufweist, das mit dem Gehäusetemperatur-Sensor (32) verbunden ist und das die elektrische Antriebsenergie (E) derart steuert, dass die Gehäuse-Grenztemperatur (Tmax) nicht überschritten wird. Es ist ein Umgebungstemperatur-Melder (44) außerhalb des Antriebseinheits-Gehäuses (22) vorgesehen, der die Lufttemperatur (Tair) außerhalb des Antriebseinheits-Gehäuses (22) meldet und der mit dem Gehäusetemperatur-Steuerungsmodul (51) verbunden ist. Das Gehäusetemperatur-Steuerungsmodul (51) begrenzt die maximale elektrische Antriebsenergie (Emax) in Abhängigkeit von der Lufttemperatur (Tair), wenn die von dem Gehäusetemperatur-Melder (33) gemeldete Gehäusetemperatur (Th) oberhalb einer Regelungseingriff-Grenztemperatur (Tr) liegt, die unterhalb der Gehäuse-Grenztemperatur (Tmax) liegt.
The invention relates to an electric pedelec bottom bracket drive for a bicycle (10). The bottom bracket drive has the following: a drive unit (20) with a supporting electric drive motor (30) in a drive unit housing (22), which is thermally paired with a housing temperature sensor (32), and a drive controller (50), which supplies the drive motor (30) with electric drive energy. The drive controller (50) has a housing temperature control module (51) which is connected to the housing temperature sensor (32) and controls the electric drive energy (E) such that the housing threshold temperature (Tmax) is not exceeded. An ambient temperature detector (44) is provided outside of the drive unit housing (22), said detector detecting the air temperature (Tair) outside of the drive unit housing (22) and being connected to the housing temperature control module (51). The housing temperature control module (51) limits the maximum electric drive energy (Emax) on the basis of the air temperature (Tair) if the housing temperature (Th) detected by the housing temperature detector (33) lies above a regulating engagement threshold temperature (Tr) which lies below the housing threshold temperature (Tmax).
L'invention concerne un mécanisme d'entraînement à palier de pédalier de type Pedelec électrique pour une bicyclette (10). Le mécanisme d'entraînement à palier de pédalier comprend : une unité d'entraînement (20) pourvue d'un moteur d'entraînement (30) électrique d'assistance dans un carter d'unité d'entraînement (22), auquel est associé thermiquement un capteur de température de carter (32), et une commande d'entraînement (50) qui alimente le moteur d'entraînement (30) en énergie d'entraînement électrique. La commande d'entraînement (50) possède un module de commande de température de carter (51) qui est relié au capteur de température de carter (32) et qui commande l'énergie d'entraînement électrique (E) de telle sorte que la température limite de carter (Tmax) ne soit pas dépassée. Un transmetteur de température ambiante (44) se trouve à l'extérieur du carter de l'unité d'entraînement (22), lequel transmet la température de l'air (Tair) à l'extérieur du carter de l'unité d'entraînement (22) et est relié au module de commande de température de carter (51). Le module de commande de température de carter (51) limite l'énergie d'entraînement électrique maximale (Emax) en fonction de la température de l'air (Tair) lorsque la température du carter (Th) transmise par le transmetteur de température de carter (33) est supérieure à une température limite d'intervention de régulation (Tr), laquelle est inférieure à la température limite de carter (Tmax).
ELEKTRISCHER PEDELEC-TRETLAGERANTRIEB
ELECTRIC PEDELEC BOTTOM BRACKET DRIVE
MÉCANISME D'ENTRAÎNEMENT À PALIER DE PÉDALIER DE TYPE PEDELEC ÉLECTRIQUE
02.04.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Elektrischer Scheibenläufermotor und Elektrofahrrad oder Pedelec mit einem Scheibenläufermotor
Europäisches Patentamt | 2017
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