Die vorliegende Erfindung betrifft eine 1. Feder-Federteller-Anordnung (1) für ein Fahrwerk, insbesondere ein Fahrzeugfahrwerk, umfassend eine Druckfeder (2) mit Federabschnitten, eine Federunterlage (3) und einen Federteller (4), wobei in Längsrichtung der Druckfeder (2) an mindestens einem Ende der Druckfeder (2) die Federunterlage (3) und auf der der Druckfeder (2) abgewandten Seite der Federunterlage (3) der Federteller (4) derart angeordnet ist, dass sich die der letzte Federabschnitt der Druckfeder (2) an dem mit der Federunterlage (3) in Kontakt stehenden Ende der Druckfeder (2) wenigstens teilweise auf der Federunterlage (3) abstützt und wobei sich die Federunterlage (3) mit der der Druckfeder (2) abgewandten Seite wenigstens teilweise auf dem Federteller (4) abstützt, wobei die Feder-Federteller-Anordnung (1) mindestens ein Federelement (5) mit einer Federkraft aufweist, wobei das mindestens eine Federelement (5) wenigstens teilweise zwischen dem letzten Federabschnitt und dem Federteller (4) derart angeordnet ist, dass das mindestens eine Federelement (5) die Federunterlage (3) wenigstens teilweise mit der Federkraft des Federelements (5) in Kontakt zu dem letzten Federabschnitt der Druckfeder (2) hält, wobei das Federelement (5) eine wenigstens teilweise von einer ebenen geometrischen Form abweichende Form aufweist.

    The present invention relates to a 1. spring-spring plate arrangement (1) for a chassis, in particular a vehicle chassis, comprising: a compression spring (2) with spring portions; a spring support (3); and a spring plate (4), said spring support (3) being disposed at least at one end of the compression spring (2) in the longitudinal direction of the compression spring (2) and said spring plate (4) being disposed on the side of the spring support (3) that faces away from the compression spring (2), so that the final spring portion of the compression spring (2) at said end of the compression spring (2) which is in contact with the spring support (3) is at least partially supported on the spring support (3), and the side of the spring support (3) that faces away from the compression spring (2) is at least partially supported on the spring plate (4), wherein the spring-spring plate arrangement (1) has at least one spring element (5) with an elastic force, and the at least one spring element (5) is at least partially disposed between the final spring portion and the spring plate (4) so that the at least one spring element (5) holds the spring support (3) in contact with the final spring portion of the compression spring (2) at least in part by means of the elastic force of the spring element (5), said spring element (5) having a shape that differs at least in part from a planar geometric shape.

    L'invention concerne un ensemble ressort-coupelle de ressort (1) conçu pour un châssis, en particulier un châssis de véhicule, comprenant un ressort de compression (2) comportant des parties de ressort, une semelle de ressort (3) et une coupelle de ressort (4). Dans la direction longitudinale du ressort de compression (2), au niveau d'au moins une extrémité de ce ressort de compression (2), la semelle de ressort (3) et, sur la face de la semelle de ressort (3) opposée au ressort de compression (2), la coupelle de ressort (4) sont agencés de manière que l'extrémité du ressort de compression (2) en contact avec la dernière partie de ressort du ressort de compression (2) soit en appui au moins partiel sur la semelle de ressort (3), cette semelle de ressort (3) étant en appui au moins partiel sur la coupelle de ressort (4), avec la face opposée au ressort de compression (2). De plus, l'ensemble ressort-coupelle de ressort (1) comprend au moins un élément ressort (5) présentant une force élastique, cet élément ou ces éléments ressort (5) étant agencé(s), au moins partiellement entre la dernière partie de ressort et la coupelle de ressort (4) de manière que l'élément ou les éléments ressort (5) maintient/maintiennent la semelle de ressort (3) au moins partiellement au moyen de la force élastique de l'élément ressort (5) en contact avec la dernière partie de ressort du ressort de compression (2), l'élément ressort (5) présentant une forme qui diffère au moins partiellement d'une forme géométrique plane.


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    Titel :

    FEDER-FEDERTELLER-ANORDNUNG FÜR EIN FAHRWERK UND EIN VERFAHREN ZUM HERSTELLEN EINER FEDER-FEDERTELLER-ANORDNUNG FÜR EIN FAHRZEUGFAHRWERK


    Weitere Titelangaben:

    SPRING-SPRING PLATE ARRANGEMENT FOR A CHASSIS AND A METHOD FOR PRODUCING A SPRING-SPRING PLATE ARRANGEMENT FOR A VEHICLE CHASSIS
    ENSEMBLE RESSORT-COUPELLE DE RESSORT CONÇU POUR UN CHÂSSIS ET PROCÉDÉ POUR PRODUIRE UN ENSEMBLE RESSORT-COUPELLE DE RESSORT POUR UN CHÂSSIS DE VÉHICULE


    Beteiligte:
    KUCHE JENS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-03-05


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn






    Federteller

    STRETZ KLAUS / SUNDERMANN KARIN / MARQUAR HENDRIK et al. | Europäisches Patentamt | 2019

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    Feder-Federunterlage-Anordnung für ein Fahrwerk

    KUCHE JENS | Europäisches Patentamt | 2021

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