The pneumatic tire according to the present invention comprises: a planar coil, provided inside a cavity region, for receiving an AC magnetic field that has passed through a carcass ply layer, and generating an AC signal; and an element for receiving a supply of power converted from the AC signal. A plane of a receiving region of the receiving coil is provided, so that the plane of said receiving region faces the tire widthwise direction, in a region that, with respect to the tire radial direction, is between an outermost part of a bead core in the tire radial direction and an innermost part of a belt layer in the tire radial direction. In addition, when a length D1 is defined as the maximum dimension of the receiving region, of the receiving coil, along the tire radial direction and distances L1, L2 are defined as the respective distances from the receiving region of the receiving coil to the nearest parts of the bead core and the belt, the receiving coil is disposed so that the distance L1 and the distance L2 are greater than the length D1 divided by 4.
La présente invention concerne un pneu, qui comprend : un enroulement plan, disposé à l'intérieur d'une région de cavité, pour recevoir un champ magnétique alternatif qui a traversé une couche de nappe de carcasse, et générer un signal de courant alternatif ; et un élément pour recevoir une alimentation de puissance convertie à partir du signal en courant alternatif. Un plan d'une région de réception de l'enroulement de réception est réalisé, de telle sorte que le plan de ladite région de réception fait face à la direction de la largeur du pneu, dans une région qui, vis-à-vis de la direction radiale du pneu, se trouve entre une partie située le plus à l'extérieur d'une tringle de talon dans la direction radiale du pneu et une partie située le plus à l'intérieur d'une couche de ceinture dans la direction radiale du pneu. De plus, quand une longueur (D1) est définie comme étant la dimension maximale de la région de réception, de l'enroulement de réception, le long de la direction radiale du pneu, et que des distances (L1, L2) sont définies comme étant les distances respectives à partir de la région de réception de l'enroulement de réception jusqu'aux parties les plus proches de la tringle de talon et de la ceinture, l'enroulement de réception est disposé de telle sorte que la distance (L1) et la distance (L2) sont supérieures à la longueur (D1) divisée par 4.
空気入りタイヤは、空洞領域内に設けられ、カーカスプライ層を透過した交流磁界を受け交流信号を生成する面状の受信コイルと、前記交流信号から変換された電力の供給を受ける素子と、を備える。前記受信コイルの受信領域の面は、タイヤ径方向の、ビードコアのタイヤ径方向の最外側にある部分とベルト層のタイヤ径方向の最内側にある部分との間の領域内に、前記受信領域の面が前記タイヤ幅方向に向くように設けられる。さらに、前記受信コイルのタイヤ径方向に沿った前記受信領域の最大寸法を長さD1とし、前記受信コイルの前記受信領域から前記ビードコア及び前記ベルトそれぞれの最も近い部分までの距離を距離L1、L2としたとき、前記距離L1及び前記距離L2が前記長さD1/4より大きくなるように、前記受信コイルは配置される。
PNEUMATIC TIRE, PNEUMATIC TIRE ASSEMBLY, AND POWER SUPPLY SYSTEM
PNEU, ENSEMBLE PNEU, ET SYSTÈME D'ALIMENTATION
空気入りタイヤ、空気入りタイヤ組み立て体、及び給電システム
27.02.2020
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
Pneumatic tire, pneumatic tire assembly, and power supply system
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