A tire side part (30) of a pneumatic tire (10) according to the present invention comprises: an inner rubber layer (31) which is provided on the outside of a carcass layer (40) in the tire width direction; and an outer rubber layer (36) which is provided on the outside of the inner rubber layer (31) in the tire width direction. The loss tangent tanδ of the outer rubber layer (36), namely tanδout is higher than the loss tangent tanδ of the inner rubber layer (31), namely tanδin.
Une partie latérale de pneu (30) d'un pneu (10) selon la présente invention comprend : une couche de caoutchouc interne (31) qui est disposée sur l'extérieur d'une couche de carcasse (40) dans la direction de la largeur du pneu ; et une couche de caoutchouc externe (36) qui est disposée sur l'extérieur de la couche de caoutchouc interne (31) dans la direction de la largeur du pneu. La tangente de perte tanδ de la couche de caoutchouc externe (36), à savoir tanδout est supérieure à la tangente de perte tanδ de la couche de caoutchouc interne (31), à savoir tanδin.
空気入りタイヤ(10)のタイヤサイド部(30)は、カーカス層(40)のタイヤ幅方向外側に設けられる内側ゴム層(31)と、内側ゴム層(31)のタイヤ幅方向外側に設けられる外側ゴム層(36)とを有する。外側ゴム層(36)の損失正接tanδであるtanδoutは、内側ゴム層(31)の損失正接tanδであるtanδinよりも大きい。
TIRE
PNEU
タイヤ
2020-02-13
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
TIRE, UNVULCANIZED TIRE, AND TIRE MANUFACTURING METHOD
Europäisches Patentamt | 2024
|TIRE MEMBER, TIRE, TIRE MEMBER MANUFACTURING METHOD, AND TIRE MANUFACTURING METHOD
Europäisches Patentamt | 2018
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