According to an embodiment of the present invention, a train operation scheduling assist system comprises an acquisition processing unit and a display processing unit. The acquisition processing unit acquires: inter-station operation time necessary time data representing a first necessary time which is necessary for a train to travel from a departure station to an arrival station; inter-station operation time allowance time data representing a first allowance time which is obtained by subtracting the first necessary time from an operation time, of the train, set as a target value for a section from the departure station to the arrival station and which can absorb delay of the train; station stoppage time necessary time data representing a second necessary time during which the train needs to be stopped at the arrival station; and station stoppage time allowance time data representing a second allowance time which is obtained by subtracting the second necessary time from a stoppage time, of the train, set as a target value for the arrival station. The display processing unit displays a time table of the train in which at least the first necessary time and the first allowance time are placed as items concerning the operation time of the train, and at least the second necessary time and the second allowance time are placed as items concerning the stoppage time of the train.

    Selon un mode de réalisation de la présente invention, un système d'assistance de planification de fonctionnement de train comprend une unité de traitement d'acquisition et une unité de traitement d'affichage. L'unité de traitement d'acquisition acquiert : des données de temps nécessaire de temps de fonctionnement inter-station représentant un premier temps nécessaire qui est nécessaire pour qu'un train se déplace d'une station de départ à une station d'arrivée; des données de temps alloué de temps de fonctionnement inter-station représentant un premier temps alloué qui est obtenu en soustrayant le premier temps nécessaire d'un temps de fonctionnement, du train, défini en tant que valeur cible pour une section allant de la station de départ à la station d'arrivée et qui peut absorber un retard du train; des données de temps nécessaire d'arrêt de station représentant un second temps nécessaire pendant lequel le train doit être arrêté au niveau de la station d'arrivée; et des données de temps alloué de temps d'arrêt de station représentant un second temps alloué qui est obtenu en soustrayant le second temps nécessaire d'un temps d'arrêt, du train, défini en tant que valeur cible pour la station d'arrivée. L'unité de traitement d'affichage affiche un horaire du train dans lequel au moins le premier temps nécessaire et le premier temps alloué sont placés en tant qu'éléments concernant le temps de fonctionnement du train, et au moins le second temps nécessaire et le second temps alloué sont placés sous la forme d'éléments concernant le temps d'arrêt du train.

    実施形態によれば、列車運行計画支援システムは、取得処理部と、表示処理部とを具備する。取得処理部は、出発駅と到着駅との間を列車が走行する必要時間である第1必要時間を示す駅間運転時間必要時間データと、前記出発駅と前記到着駅との間の目標値として設定される前記列車の運転時間から前記第1必要時間を減じて得られる前記列車の遅延を吸収し得る余裕時間である第1余裕時間を示す駅間運転時間余裕時間データと、前記到着駅において前記列車が停車する必要時間である第2必要時間を示す駅停車時間必要時間データと、前記到着駅の目標値として設定される前記列車の停車時間から前記第2必要時間を減じて得られる前記列車の遅延を吸収し得る余裕時間である第2余裕時間を示す駅停車時間余裕時間データとを取得する。表示処理部は、前記列車の運転時間に関する項目として少なくとも前記第1必要時間と前記第1余裕時間とを配置し、前記列車の停車時間に関する項目として少なくとも前記第2必要時間と前記第2余裕時間とを配置した前記列車のタイムテーブルを表示する。


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    Titel :

    TRAIN OPERATION SCHEDULING ASSIST SYSTEM AND DATA STRUCTURE OF DATA ABOUT TRAIN OPERATION SCHEDULING


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME D'ASSISTANCE DE PLANIFICATION DE FONCTIONNEMENT DE TRAIN ET STRUCTURE DE DONNÉES DE DONNÉES CONCERNANT UNE PLANIFICATION DE FONCTIONNEMENT DE TRAIN
    列車運行計画支援システムおよび列車運行計画に関するデータのデータ構造


    Beteiligte:
    KUBO HIDEKI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2020-02-06


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC




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