Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Regelung eines Antriebssystems (1) für eine Achse (2) eines Kraftfahrzeuges (3), wobei das Antriebssystem (1) zumindest eine Antriebseinheit (4), eine von der Antriebseinheit (4) angetriebene Antriebswelle (5), eine erste Abtriebswelle (6) mit einem ersten Rad und eine zweite Abtriebswelle (7) mit einem zweiten Rad sowie eine die Antriebswelle (5) mit der ersten Abtriebswelle (6) verbindende erste Kupplung (8) und eine die Antriebswelle (5) mit der zweiten Abtriebswelle (7) verbindende zweite Kupplung (9) und weiter eine Steuereinheit (10) zur Regelung der Kupplungen (8, 9) aufweist; wobei in einem stabilen ersten Fahrzustand eine Regelung der Kupplungen (8, 9) derart erfolgt, dass ein Summensperrmoment beider Kupplungen (8, 9) mindestens oder im Wesentlicheninem über die Antriebswelle (5) bereitgestellten Antriebsdrehmoment entspricht; wobei das Verfahren zumindest die folgenden Schritte umfasst: a) Feststellen eines instabilen zweiten Fahrzustands, in dem mindestens ein erstes Rad (11) einen ersten Schlupf (20) oder ein zweites Rad (12) einen zweiten Schlupf (21) aufweist; b) Verändern zumindest eines Sperrgrads (13, 14), der mit dem mindestens einen schlupfenden Rad (11, 12) verbundenen Kupplung (8, 9), wobei die erste Kupplung (8) einen einstellbaren ersten Sperrgrad (13) und die zweite Kupplung (9) einen einstellbaren zweiten Sperrgrad (14) aufweist.

    The invention relates to a method for regulating a drive system (1) for an axle (2) of a motor vehicle (3), wherein the drive system (1) comprises at least one drive unit (4), a drive shaft (5) driven by the drive unit (4), a first output shaft (6) comprising a first wheel and a second output shaft (7) comprising a second wheel, and a first clutch (8) connecting the drive shaft (5) to the first output shaft (6), and a second clutch (9) connecting the drive shaft (5) to the second output shaft (7), and furthermore, a control unit (10) for regulating the clutches (8, 9); wherein, in a stable first driving condition, the clutches (8, 9) are regulated such that a total locking power of the two clutches (8, 9) corresponds at least or substantially to a drive torque generated by the drive shaft (5); wherein the method comprises at least the following steps: a) determining an unstable second driving condition in which at least one first wheel (11) has a first slip (20) or a second wheel (12) has a second slip (21); and b) modifying at least one locking ratio (13, 14) of the clutch (8, 9) connected to the at least one slipping wheel (11, 12), wherein the first clutch (8) has an adjustable first locking ratio (13) and the second clutch (9) has an adjustable second locking ratio (14).

    L'invention concerne un procédé pour réguler un système d'entraînement (1) conçu pour un essieu (2) d'un véhicule automobile (3), ce système d'entraînement (1) comprenant au moins une unité d'entraînement (4), un arbre d'entraînement (5) entraîné par l'unité d'entraînement (4), un premier arbre de sortie (6) comprenant une première roue et un deuxième arbre de sortie (7) comprenant une deuxième roue, ainsi qu'un premier dispositif d'accouplement (8) qui relie l'arbre d'entraînement (5) et le premier arbre de sortie (6) et un deuxième dispositif d'accouplement (9) qui relie l'arbre d'entraînement (5) et le deuxième arbre de sortie (7), et une unité de commande (10) destinée à réguler les dispositifs d'accouplement (8, 9). Dans un premier état de conduite stable, la régulation des dispositifs d'accouplement (8, 9) intervient de manière qu'un couple de blocage total des deux dispositifs d'accouplement (8, 9) corresponde au moins ou sensiblement à un couple de rotation d'entraînement fourni par l'intermédiaire de l'arbre d'entraînement (5). Le procédé selon l'invention comprend au moins les étapes consistant : a) à déterminer un deuxième état de conduite instable dans lequel au moins une première roue (11) présente un premier patinage (20) ou une deuxième roue (12) présente un deuxième patinage (21) ; b) à modifier au moins un degré de blocage (13, 14) du dispositif d'accouplement (8, 9) relié à la roue ou aux roues (11, 12) présentant un patinage, le premier dispositif d'accouplement (8) présentant un premier degré de blocage (13) réglable et le deuxième dispositif d'accouplement (9) présentant un deuxième degré de blocage (14) réglable.


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    Titel :

    VERFAHREN ZUR REGELUNG EINES ANTRIEBSSYSTEMS FÜR EINE ACHSE EINES KRAFTFAHRZEUGES


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR REGULATING A DRIVE SYSTEM FOR AN AXLE OF A MOTOR VEHICLE
    PROCÉDÉ POUR RÉGULER UN SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UN ESSIEU D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2020-01-09


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    VERFAHREN ZUR REGELUNG EINES ANTRIEBSSYSTEMS FÜR EINE ACHSE EINES KRAFTFAHRZEUGES

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