Ein Zugsicherungssystem (30) beinhaltet mit einem Stellwerk (50) steuerbare, optische Eisenbahnsignale (34) und stationär an einer Fahrstrecke (32) angeordnete, schaltbare Balisen (40), die datensignaltechnisch unmittelbar mit dem Stellwerk (50) verbindbar und von diesem ansteuerbar sind, wobei jede der Balisen (40) mit zumindest einem Kommunikationsmittel (44) zur Übertragung der Dateninhalte von der Balise (40) zu einem die Balise (40) überfahrenden Zug ausgestattet ist. Zumindest eine Balise (40) ist mit zumindest einem Kommunikationsmittel (46) zum drahtlosen Empfang zumindest eines Dateninhalts von einem die Balise (40) überfahrenden Zug zur Balise (40) ausgestattet. Die datensignaltechnische Verbindung (42) der zumindest einen Balise (40) der Vielzahl von Balisen (40) mit dem Stellwerk (50) ist bidirektional ausgebildet, und die zumindest eine Balise (40) ist zur Übertragung von Dateninhalten über die datensignaltechnische Verbindung (42) an das Stellwerk (50) vorgesehen.

    The invention relates to a train safety system (30) containing optical railway signals (34) which can be controlled by a control center (50) and balises (40) which are arranged on a track (32) in a stationary manner and which can be directly connected to the control center (50) so as to transmit data and can be actuated by same. Each of the balises (40) is equipped with at least one communication means (44) for transmitting the data content from the balise (40) to a train traveling over the balise (40). At least one balise (40) is equipped with at least one communication means (46) for wirelessly receiving at least one piece of data content from a train traveling over the balise (40). The data connection (42) between the at least one balise (40) of the plurality of balises (40) and the control center (50) is designed to be bidirectional, and the at least one balise (40) is designed to transmit the data content to the control center (50) via the data connection (42).

    Un système de protection de train (30) comprend des signaux de chemin de fer optiques (34) pouvant être commandés à l'aide d'une unité de commande (50) et des balises commutables (40) disposées de manière fixe sur une voie de roulement (32) pouvant être reliées directement à l'unité de commande (50), et commandées par celle-ci, par une technique de signal de données. Chacune des balises (40) est équipée d'au moins un moyen de communication (44) destiné à transmettre le contenu de données de la balise (40) à un train passant par la balise (40). Au moins une balise (40) est conçue avec au moins un moyen de communication (46) destiné à la réception sans fil d'au moins un contenu de données transmis d'un train, passant par la balise (40), à la balise (40). La liaison de signal de données (42) de l'au moins une balise (40) de la pluralité de balises (40) avec l'unité de commande (50) est bidirectionnelle, et l'au moins une balise (40) est prévue pour transmettre des contenus de données via la liaison de signal de données (42) à l'unité de commande (50).


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    Titel :

    FLEXIBLES ZUGSICHERUNGSSYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    FLEXIBLE TRAIN SAFETY SYSTEM
    SYSTÈME DE PROTECTION DE TRAIN FLEXIBLE


    Beteiligte:
    FELTZ ANDRÉ (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-12-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61L Leiten des Eisenbahnverkehrs , GUIDING RAILWAY TRAFFIC



    Das Zugsicherungssystem ZSB 2000

    Jona, Walter | IuD Bahn | 2012


    OS, DE 4406720 / (54) Zugsicherungssystem

    Siemens AG, München, DE / Adomeit, Sven | IuD Bahn | 1994


    GM, DE 9411791 / (54) Zugsicherungssystem

    Metropolitana Milanese Strutture, Milano, IT / Siemens AG, München, DE | IuD Bahn | 1994


    Zugsicherungssystem bei der muenchener u-bahn

    Hoenig, K. | Tema Archiv | 1972