Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Kraftfahrzeugservolenkung, mit einem mehrphasigen, permanent erregten Elektromotor (9), der über eine Steuerung (12) und Zuleitungen (13+, 13-) aus einem Bordnetzes eines Kraftfahrzeugs betreibbar ist, wobei der Elektromotor (9) mindestens drei Phasenwicklungen (u, v, w) aufweist, die über Leitungen (16, 17, 18) mit einer Treiberschaltung verbunden sind, wobei die Treiberschaltung jede der Leitungen (16, 17, 18) über jeweils einen ersten MOSFET (14u, 14v,14w) einer ersten Gruppe mit der positiven Zuleitung (14+) und über jeweils einen zweiten MOSFET (15u, 15v, 15w) einer zweiten Gruppe mit der negativen Zuleitung (14-) in Abhängigkeit von der Steuerung verbindet, und wobei jede Leitung einen MOSFET (19, 20, 21) als Sicherheitsschalter aufweist, der mit einer Body-Diode in Durchlassrichtung bezüglich des Bordnetzes angeordnet ist, wobei jeder Sicherheitsschalter (19, 20, 21) eine Schutzvorrichtung aufweist, die wenigstens eine zu dem jeweiligen Sicherheitsschalter (19, 20, 21) parallelgeschaltete und in Durchlassrichtung bezüglich des Bordnetzes angeordnete Suppressordiode und für jede Phasenwicklung (u,v,w) eine bezüglich der wenigstens einen Suppressordiode (28u, 28v, 28w) in Reihe und bezüglich des Gleichspannungsbordnetzes in Sperrrichtung geschaltete Diode (27u, 27v, 27w) umfasst.

    The invention relates to an electromechanical motor vehicle power steering system comprising a multiphase permanently excited electric motor (9) which can be operated via a controller (12) and supply lines (13+, 13-) of an electrical system of a motor vehicle. The electric motor (9) has at least three phase windings (u, v, w) which are connected to a driver circuit via lines (16, 17, 18). The driver circuit connects each of the lines (16, 17, 18) to the positive supply line (14+) via a respective first MOSFET (14u, 14v, 14w) of a first group and to the negative supply line (14-) via a respective second MOSFET (15u, 15v, 15w) of a second group depending on the controller. Each line has a MOSFET (19, 20, 21) as a safety switch which is arranged together with a body diode in the pass-through direction with respect to the electrical system, wherein each safety switch (19, 20, 21) has a protective device that comprises at least one suppressor diode, which is connected parallel to the respective safety switch (19, 20, 21) and is arranged in the pass-through direction with respect to the electrical system, and a diode (27u, 27v, 27w), which is connected in series with respect to the at least one suppressor diode (28u, 28v, 28w) and in the blocking direction with respect to the DC voltage electrical system, for each phase winding (u, v, w).

    L'invention concerne une direction électromécanique de véhicule automobile, comportant un moteur électrique (9) polyphasé à excitation permanente qui peut fonctionner par l'intermédiaire d'une commande (12) et de câbles d'alimentation (13+, 13-) à partir d'un réseau de bord d'un véhicule automobile, le moteur électrique (9) présentant au moins trois enroulements de phase (u, v, w) qui sont raccordés à un circuit d'attaque par des câbles (16, 17, 18), et le circuit d'attaque connectant chacun des câbles (16, 17, 18) respectivement au câble d'alimentation positif (14+) par l'intermédiaire d'un premier MOSFET (14u, 14v, 14w) d'un premier groupe et au câble d'alimentation négatif (14-) par l'intermédiaire d'un second MOSFET (15u, 15v, 15w) d'un second groupe en fonction de la commande. Chaque câble présente un MOSFET (19, 20, 21) en tant qu'interrupteur de sécurité qui est agencé avec une diode de structure dans le sens passant par rapport au réseau de bord, chaque interrupteur de sécurité (19, 20, 21) présente un dispositif de protection qui comprend au moins une diode de suppression montée en parallèle par rapport à l'interrupteur de sécurité concerné (19, 20, 21) et agencée dans le sens passant par rapport au réseau de bord, et pour chaque enroulement de phase (u, v, w) une diode (28u, 28v, 28w) montée en série par rapport à la ou aux diodes de suppression (27u, 27v, 27w) et dans le sens bloquant par rapport au réseau de bord à tension continue.


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    Titel :

    SCHUTZVORRICHTUNG FÜR EINEN HALBLEITERSCHALTER EINES ELEKTROMOTORS EINER ELEKTROMECHANISCHEN KRAFTFAHRZEUGLENKUNG


    Weitere Titelangaben:

    PROTECTIVE DEVICE FOR A SEMICONDUCTOR SWITCH OF AN ELECTRIC MOTOR OF AN ELECTROMECHANICAL MOTOR VEHICLE STEERING SYSTEM
    DISPOSITIF DE PROTECTION D'UN INTERRUPTEUR À SEMI-CONDUCTEUR D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE D'UNE DIRECTION ÉLECTROMÉCANIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    NAGY GÁBOR (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-12-26


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    H02H EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS , Schutzschaltungsanordnungen / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge / H02M APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS , Anlagen zur Umformung von Wechselstrom in Wechselstrom, von Wechselstrom in Gleichstrom oder umgekehrt, oder von Gleichstrom in Gleichstrom und zur Verwendung in Netzen oder ähnlichen Stromversorgungssystemen / H03K PULSE TECHNIQUE , Impulstechnik






    Steuervorrichtung zur Ansteuerung eines Elektromotors einer Kraftfahrzeuglenkung

    HORVATH GERGELY / VARGA TAMAS | Europäisches Patentamt | 2022

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    STEUERVORRICHTUNG ZUR ANSTEUERUNG EINES ELEKTROMOTORS EINER KRAFTFAHRZEUGLENKUNG

    HORVATH GERGELY / VARGA TAMAS | Europäisches Patentamt | 2022

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