Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für einen Antriebsstrang eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, sowie eine Antriebsanordnung. Eine Antriebseinheit (100) für einen Antriebsstrang eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Hybridkraftfahrzeuges, mit einer ersten elektrischen Maschine (110) sowie einer zweiten elektrischen Maschine (120) und einer Ausgangswelle (140), wobei ein Rotor (121) der zweiten elektrischen Maschine (120) drehfest mit der Ausgangswelle (140) verbunden ist und wobei die Antriebseinheit (100) weiterhin eine Trennkupplung (150) aufweist, mit der ein Rotor (111) der ersten elektrischen Maschine (110) zur Drehmomentübertragung mit der Ausgangswelle (140) verbindbar oder verbunden ist, kennzeichnet sich dadurch, dass der Rotor (111, 121) einer der elektrischen Maschinen (110, 120) zumindest indirekt radial am Rotor (121, 111) der anderen elektrischen Maschine (120, 110) mittels wenigstens einem Rotationslager (5) abgestützt ist.

    The invention relates to a drive unit for a powertrain of an electrically driveable motor vehicle, and to a drive assembly. A drive unit (100) for a powertrain of an electrically driveable motor vehicle, in particular a hybrid motor vehicle, having a first electrical machine (110) and a second electrical machine (120) and an output shaft (140), wherein a rotor (121) of the second electrical machine (120) is connected to the output shaft (140) for conjoint rotation, and wherein the drive unit (100) also has a disconnect clutch (150), by which a rotor (111) of the first electrical machine (110) for torque transmission is connectable or connected to the output shaft (140), is characterised in that the rotor (111, 121) of one of the electrical machines (110, 120) is at least indirectly supported radially on the rotor (121, 111) of the other electrical machine (120, 110) by means of at least one rotary bearing (5).

    L'invention concerne une unité d'entraînement destinée à la chaîne cinématique d'un véhicule automobile pouvant être entraîné électriquement, ainsi qu'un système d'entraînement. L'unité d'entraînement (100) destinée à la chaîne cinématique d'un véhicule automobile pouvant être entraîné électriquement, en particulier un véhicule hybride, comporte un premier moteur électrique (110) ainsi qu'un second moteur électrique (120) et un arbre de sortie (140), un rotor (121) du second moteur électrique (120) étant relié bloqué en rotation à l'arbre de sortie (140), et l'unité d'entraînement (100) présentant par ailleurs un embrayage de coupure (150) par lequel un rotor (111) du premier moteur électrique (110) est ou peut être relié à l'arbre de sortie (140) pour la transmission du couple. L'invention est caractérisée en ce que le rotor (111, 121) d'un des moteurs électriques (110, 120) est au moins indirectement en appui radialement sur le rotor (121, 111) de l'autre moteur électrique (120, 110) au moyen d'au moins un palier rotatif (5).


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    Titel :

    ANTRIEBSEINHEIT FÜR EINEN ANTRIEBSSTRANG EINES ELEKTRISCH ANTREIBBAREN KRAFTFAHRZEUGS UND ANTRIEBSANORDNUNG


    Weitere Titelangaben:

    DRIVE UNIT FOR A POWERTRAIN OF AN ELECTRICALLY DRIVEABLE MOTOR VEHICLE, AND DRIVE ASSEMBLY
    UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT POUR UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE POUVANT ÊTRE ENTRAÎNÉ ÉLECTRIQUEMENT ET SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT


    Beteiligte:
    STOBER BENJAMIN (Autor:in) / HUBER LIONEL (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-12-19


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16H Getriebe , GEARING



    Antriebseinheit für einen Antriebsstrang eines elektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs und Antriebsanordnung

    TRINKENSCHUH ANDREAS / LEHMANN STEFFEN | Europäisches Patentamt | 2019

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