A hydraulic pressure control unit (60) with reduced size in a direction of a center line (C) of the motor (62) and with improved ease of assembly of brake fluid lines to a master cylinder port (MP1,MP2) and a wheel cylinder port (WP1,WP2) of the hydraulic pressure control unit (60) is provided by the present invention. An inlet valve (28,48) and an outlet valve (29,49) are provided in valve holes (81,85;82,86) provided on a first surface (61a) of a base body (61). A motor (62) is provided in an upright manner in a motor hole (71) provided on the first surface (61a). One of the master cylinder port (MP1 or MP2) and the wheel cylinder port (WP1 or WP2) is provided on a second surface (61b) as a surface opposing the first surface (61a). The other of the master cylinder port (MP2 or MP1) and the wheel cylinder port (WP2 or WP1) is provided on a third surface (61c) constituting one end of the base body (61) which is orthogonal with respect to a reference plane (P) which includes the center line (C) and which is further orthogonal with respect to the first and second surfaces (61a, 61b). Further, a straddle-type vehicle brake system (10) comprising such a hydraulic pressure control unit (60) is also provided

    La présente invention concerne une unité de commande de pression hydraulique (60) présentant une taille réduite dans une direction d'une ligne centrale (C) du moteur (62) et une amélioration de l'assemblage des conduites de liquide de frein à un orifice de maître-cylindre (MP1,MP2) et à un orifice de cylindre de roue (WP1,WP2) de l'unité de commande de pression hydraulique (60). Une soupape d'entrée (28,48) et une soupape de sortie (29,49) sont prévues dans des trous de soupape (81,85;82,86) formés dans une première surface (61a) d'un corps de base (61). Un moteur (62) est disposé verticalement dans un trou de moteur (71) formé dans la première surface (61a). Un orifice parmi l'orifice de maître-cylindre (MP1 ou MP2) et l'orifice de cylindre de roue (WP1 ou WP2) est disposé dans une deuxième surface (61b), qui est la surface opposée à la première surface (61a). L'autre orifice parmi l'orifice de maître-cylindre (MP2 ou MP1) et l'orifice de cylindre de roue (WP2 ou WP1) est disposé dans une troisième surface (61c) constituant une extrémité du corps de base (31) qui est perpendiculaire au plan de référence (P) qui comprend la ligne centrale (C) et qui est perpendiculaire à la première et à la seconde surface (61a, 61b). En outre, l'invention concerne aussi un système de freinage de véhicule de type chevauchement (10) comprenant une telle unité de commande de la pression hydraulique (60).

    本発明は、モータ(62)の中心軸(C)方向での小型化と液圧制御ユニット(60)のマスタシリンダポート(MP1,MP2)及びホイールシリンダポート(WP1, WP2)へのブレーキ液管の組立作業性の向上とを両立した液圧制御ユニット(60)を提供する。インレットバルブ(28,48)及びアウトレットバルブ(29,49)は、基体(61)の第1面(61a)に形成されているバルブ穴(81,85,82,86)に設けられており、モータ(62)は、第1面(61a)に形成されているモータ穴(71)に立設されており、第1面(61a)に対向する面である第2面(61b)に、マスタシ リンダポート(MP1又はMP2)及びホイールシリンダポート(WP1又は WP2)のうちの一方が設けられており、中心軸(C)を含む基準面(P)に直交し且つ第1面及び第2面(61a,61b)に直交する基体(61)の一端を構成する第3面(61c)に、マスタシリンダポート(MP2又はMP1)及びホイールシリンダポート(WP2又は WP1)のうちの他方が設けられている。この液圧制御ユニット(60)を備えた鞍乗型車両用ブレーキシステムも提供される。


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    Titel :

    HYDRAULIC PRESSURE CONTROL UNIT FOR STRADDLE-TYPE VEHICLE BRAKE SYSTEM, AND STRADDLE-TYPE VEHICLE BRAKE SYSTEM


    Weitere Titelangaben:

    UNITÉ DE COMMANDE DE PRESSION HYDRAULIQUE POUR SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE DE TYPE À SELLE, ET SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE DE TYPE À SELLE
    鞍乗型車両用ブレーキシステムの液圧制御ユニット、及び、鞍乗型車両用ブレーキシステム


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-10-31


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF