Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen eines maximalen Reibwerts eines Fahrbahn-Reifen-Kontakts zwischen Reifen (104) eines Fahrzeugs (100) und einer Fahrbahn (106). Dabei wird eine Reibwertkennlinie normiert, die einen unter Verwendung zumindest eines fahrdynamischen Modells ermittelten Verlauf eines aktuell ausgenutzten Reibwerts des Fahrbahn-Reifen-Kontakts in Abhängigkeit von einem gemessenen Schlupfwert (110) des Fahrbahn-Reifen-Kontakts repräsentiert, um eine normierte Reibwertkennlinie zu erhalten. Weiterhin wird ein normierter Reibwert, der einen unter Verwendung der normierten Reibwertkennlinie und eines aktuell gemessenen Schlupfwerts (112) des Fahrbahn-Reifen-Kontakts ermittelten Reibwert repräsentiert, mit einem aktuell ausgenutzten Reibwert, der einen unter Verwendung des fahrdynamischen Modells ermittelten Reibwert repräsentiert, verknüpft, um den maximalen Reibwert zu bestimmen.

    The invention relates to a method for determining a maximum friction value of a roadway-tyre contact between a tyre of a vehicle (100) and a roadway (106). A friction value characteristic curve is normalised which represents a profile, determined by using at least one driving-dynamics model, of a currently used friction value of the roadway-tyre contact, depending on a measured slip value (110) of the roadway-tyre contact, in order to obtain a normalised friction value characteristic curve. Furthermore, a normalised friction value, which represents a friction value determined by using the normalised friction value characteristic curve and a currently measured slip value (112) of the roadway-tyre contact, is combined with a currently used friction value, which represents a friction value determined by using the driving-dynamics model, in order to determine the maximum friction value.

    L'invention concerne un procédé pour la détermination d'un coefficient de friction maximal d'un contact pneus-chaussée entre les pneus (104) d'un véhicule (100) et une chaussée (106). Une courbe caractéristique de coefficient de friction, qui représente une évolution d'une valeur réelle de coefficient de friction du contact pneus-chaussée déterminé en utilisant au moins un modèle dynamique de déplacement en fonction d'une valeur de glissement (110) mesurée du contact pneus-chaussée, est normalisée pour obtenir une courbe caractéristique de coefficient de friction normalisée. En outre, un coefficient de friction normalisé, qui représente un coefficient de friction déterminé en utilisant la courbe caractéristique normalisée et une valeur de glissement (112) actuelle mesurée du contact pneus-chaussée est associé à un coefficient de friction actuel utilisé, qui représente un coefficient de friction déterminé en utilisant le modèle dynamique de déplacement, afin de déterminer le coefficient de friction maximal.


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    Titel :

    VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BESTIMMEN EINES MAXIMALEN REIBWERTS EINES FAHRBAHN-REIFEN-KONTAKTS


    Weitere Titelangaben:

    METHOD AND APPARATUS FOR DETERMINING A MAXIMUM FRICTION VALUE OF A ROADWAY-TYRE CONTACT
    PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR LA DÉTERMINATION D'UN COEFFICIENT DE FRICTION MAXIMAL D'UN CONTACT PNEUS-CHAUSSÉE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-08-29


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen eines maximalen Reibwerts eines Fahrbahn-Reifen-Kontakts

    HAGENLOCHER NILS / OBERHARDT TOBIAS | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Vorrichtung und Verfahren zum Bestimmen eines aktuellen maximalen Reibwerts

    SALARI MEHRDAD / KING JULIAN / MAIR ULRICH | Europäisches Patentamt | 2024

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    Verfahren zum Bestimmen eines maximalen Reibwerts zwischen einem Fahrzeugreifen und einer Fahrbahn und Verfahren zur Steuerung eines Fahrzeugs

    HAGENLOCHER NILS / LELLMANN CHRISTIAN / OBERHARDT TOBIAS | Europäisches Patentamt | 2020

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    Verfahren zum Bestimmen zumindest eines Reibwerts, Vorrichtung

    ZANKER JOACHIM / RIESE CHRISTIAN | Europäisches Patentamt | 2019

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    VERFAHREN ZUR ERMITTLUNG EINES FAHRBAHN-REIBWERTS

    CRUMP SEBASTIAN / WENZEL SÖREN | Europäisches Patentamt | 2023

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