Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugeinrichtung (1) mit einem elektromechanischen Aktor (2), der elektromechanische Aktor (2) weist einen Elektromotor (4) und eine Spindeleinrichtung (9) mit einer Stange (21) und einer Spindelmutter (6) auf, die Spindelmutter (6) ist in Eingriff mit einem Gewindestangenabschnitt (22) der Stange (21), wobei aufgrund eines Zusammenwirkens der Spindelmutter (6) mit dem Gewindestangenabschnitt (22) eine Rotationsbewegung des Elektromotors (4) in eine Linearbewegung umwandelbar ist und eine Sicherheitskupplung (15) zum Aussetzen der Umwandlung der Rotationsbewegung in die Linearbewegung ausgebildet ist, die Sicherheitskupplung (15) hat ein erstes Kupplungsteil (16) und ein weiteres Kupplungsteil (17), wobei das erste Kupplungsteil (16) und das weitere Kupplungsteil (17) zum Blockieren einer Rotation der Stange (21) formschlüssig und/oder kraftschlüssig miteinander in Eingriff stehen. Um die Gefahr einer unerwünschten Beschädigung beim Erreichen einer Endposition der Spindeleinrichtung (9) vermieden oder zumindest zu reduzieren, ist die Fahrzeugeinrichtung (1) dadurch gekennzeichnet, dass das erste Kupplungsteil (16) als eine Hülse ausgebildet ist, in deren Innenraum (27) ein Formschlusselement (23) an einem Ende (26) der Stange (21) rotationsfest zur Stange (21) und zum Innenraum (27) angeordnet ist, wobei die Stange (21) mit dem Formschlusselement (23) in Längsrichtung des Innenraums (27) mittels der Spindeleinrichtung (9) linear bewegbar ist.

    The invention relates to a vehicle device (1) comprising an electromechanical actuator (2), which electromechanical actuator (2) has an electric motor (4) and a spindle device (9) with a rod (21) and a spindle nut (6), which spindle nut (6) is in engagement with a threaded rod portion (22) of the rod (21), a rotary movement of the electric motor (4) being convertible into a linear movement on account of cooperation of the spindle nut (6) with the threaded rod portion (22) and a safety coupling (15) being designed to interrupt the conversion of the rotary movement into the linear movement. The safety coupling (15) has a first coupling part (16) and a further coupling part (17), the first coupling part (16) and the further coupling part (17) being engaged with one another interlockingly or frictionally to block rotation of the rod (21). In order to avoid or at least reduce the risk of undesirable damage when an end position of the spindle device (9) is reached, the vehicle device (1) is characterised in that the first coupling part (16) is formed as a sleeve, in the interior (27) of which there is a form-fit element (23) arranged at one end (26) of the rod (21) in a manner fixed against rotation relative to the rod (21) and relative to the interior (27), the rod (21) being linearly movable with the form-fit element (23) in the longitudinal direction of the interior (27) by means of the spindle device (9).

    L'invention concerne un équipement de véhicule (1) pourvu d'un actionneur électromécanique (2). L'actionneur électromécanique (2) comporte un moteur électrique (4) et une unité broche (9) pourvue d'une tige (21) et d'un écrou (6) de broche. L'écrou (6) de broche est en prise avec une section de tige filetée (22) de la tige (21). Un mouvement de rotation du moteur électrique (4) peut être converti en mouvement linéaire en raison d'une interaction entre l'écrou (6) de broche et la section de tige filetée (22), et un accouplement de sécurité (15) est destiné à suspendre la conversion du mouvement de rotation en mouvement linéaire. L'accouplement de sécurité (15) présente une première partie d'accouplement (16) et une autre partie d'accouplement (17), la première partie d'accouplement (16) et l'autre partie d'accouplement (17) étant en prise l'une avec l'autre par complémentarité de forme et/ou à force pour bloquer une rotation de la tige (21). Pour éviter ou au moins pour réduire le risque de détérioration intempestive lorsqu'une position d'extrémité de l'unité broche (9) est atteinte, l'équipement de véhicule (1) est caractérisé en ce que la première partie d'accouplement (16) est conçue sous forme d'une enveloppe dans l'espace intérieur (27) de laquelle un élément de complémentarité de forme (23) est agencé à une extrémité (26) de la tige (21) de manière solidaire en rotation par rapport à la tige (21) et à l'espace intérieur (27), la tige (21) pouvant être déplacée linéairement avec l'élément de complémentarité de forme (23) dans la direction longitudinale de l'espace intérieur (27) au moyen de l'unité broche (9).


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    Titel :

    FAHRZEUGEINRICHTUNG MIT EINEM ELEKTROMECHANISCHEN AKTOR UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER SOLCHEN FAHRZEUGEINRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    VEHICLE DEVICE COMPRISING AN ELECTROMECHANICAL ACTUATOR, AND METHOD FOR OPERATING A VEHICLE DEVICE OF THIS TYPE
    ÉQUIPEMENT DE VÉHICULE POURVU D'UN ACTIONNEUR ÉLECTROMÉCANIQUE ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN TEL ÉQUIPEMENT DE VÉHICULE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-08-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING





    Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugeinrichtung mit einer Verbindung sowie eine solche Fahrzeugeinrichtung

    DÜTZ JAN / BRUNNER KONSTANTIN | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    Fahrzeugeinrichtung und Verfahren

    OSBORN RUSSELL / VALERO THOMAS / ROQUES OLIVIER | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    VERFAHREN ZUM ADAPTIVEN SPERREN EINER ANZEIGE AN EINER FAHRZEUGEINRICHTUNG SOME ENTSPRECHEND AUSGEBILDETE FAHRZEUGEINRICHTUNG

    POWERS ROBERT B / MASSOLL CHARLES A / BOJANOWSKI DAVID E et al. | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff