Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Fahrzeug (1) mit einer Drehmomenterzeugungsmaschine (4); und ein oder mehrere angetriebene Räder (W), Ein Antriebsstrang (6) ist zum Übertragen eines Drehmoments von der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) an das eine oder die mehreren angetriebenen Räder vorgesehen. Der Antriebsstrang (6) enthält ein Drehmomentübertragungsmittel (8). Ein erster Entkopplungsmechanismus (11) ist betriebsfähig, das Drehmomentübertragungsmittel (8) von der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zu entkoppeln. Der erste Entkopplungsmechanismus (11) ist geschlossen, um das Drehmomentübertragungsmittel (8) mit der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zu koppeln, und ist geöffnet, um das Drehmomentübertragungsmittel (8) von der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zu entkoppeln. Ein zweiter Entkopplungsmechanismus (12) ist betriebsfähig, das Drehmomentübertragungsmittel (8) von dem einen oder den mehreren angetriebenen Rädern zu entkoppeln. Der zweite Entkopplungsmechanismus (12) ist geschlossen, um das Drehmomentübertragungsmittel (8) mit dem einen oder den mehreren angetriebenen Rädern zu koppeln, und ist geöffnet, um das Drehmomentübertragungsmittel (8) von dem einen oder den mehreren angetriebenen Rädern zu entkoppeln. Es ist eine Steuervorrichtung (2) vorgesehen, die mindestens einen elektronischen Prozessor zum Steuern des Betriebs des ersten und des zweiten Entkopplungsmechanismus (11, 12) aufweist. Der mindestens eine elektronische Prozessor (P), der konfiguriert ist, um den ersten Entkopplungsmechanismus (11) zu schließen, bestimmt eine Zielbetriebsdrehzahl der Drehmomenterzeugungsmaschine (4), steuert die Betriebsdrehzahl der Drehmomenterzeugungsmaschine in Abhängigkeit von der bestimmten Zielbetriebsdrehzahl und schließt den zweiten Entkopplungsmechanismus (12), wenn die Betriebsdrehzahl der Drehmomenterzeugungsmaschine (4) zumindest im Wesentlichen der bestimmten Zielbetriebsdrehzahl entspricht. Die vorliegende Offenbarung betrifft ein entsprechendes Verfahren zum Steuern eines ersten und eines zweiten Entkopplungsmechanismus (11, 12) zum Steuern der Übertragung eines Drehmoments von einer Drehmomenterzeugungsmaschine (4) an ein oder mehrere angetriebene Räder eines Fahrzeugs (1).

    The present invention relates to a vehicle (1) having a torque generating machine (4); and one or more driven wheel (WD). A driveline (6) is provided for transmitting torque from the torque generating machine (4) to said one or more driven wheel. The driveline (6) includes a torque transmitting means (8). A first decoupling mechanism (11) is operable to decouple the torque transmitting means (8) from the torque generating machine (4). The first decoupling mechanism (11) is closed to couple the torque transmitting means (8) to the torque generating machine (4) and is opened to decouple the torque transmitting means (8) from the torque generating machine (4). A second decoupling mechanism (12) is operable to decouple the torque transmitting means (8) from the one or more driven wheel. The second decoupling mechanism (12) is closed to couple the torque transmitting means (8) to the one or more driven wheel and is opened to decouple the torque transmitting means (8) from the one or more driven wheel. A controller (2) is provided having at least one electronic processor for controlling operation of the first and second decoupling mechanisms (11, 12). The at least one electronic processor (P) is configured to close the first decoupling mechanism (11), to determine a target operating speed of the torque generating machine (4), to control the operating speed of the torque generating machine (4) in dependence on the determined target operating speed and to close the second decoupling mechanism (12) when the operating speed of the torque generating machine (4) at least substantially matches the determined target operating speed. The present invention also relates to a corresponding method of controlling first and second decoupling mechanisms (11, 12) to control the transmittal of torque from a torque generating machine (4) to one or more driven wheel of a vehicle (1).


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    Titel :

    Fahrzeugeinrichtung und Verfahren


    Beteiligte:
    OSBORN RUSSELL (Autor:in) / VALERO THOMAS (Autor:in) / ROQUES OLIVIER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-03-14


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    FAHRZEUGEINRICHTUNG, SYSTEM UND VERFAHREN FÜR DIE ZAHLUNGSABWICKLUNG, INDEM EINE FAHRZEUGEINRICHTUNG BENUTZT WIRD

    PARK YUN JOONG / PARK JONG PIL / CHOO KYOWOONG | Europäisches Patentamt | 2020

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    Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugeinrichtung mit einer Verbindung sowie eine solche Fahrzeugeinrichtung

    DÜTZ JAN / BRUNNER KONSTANTIN | Europäisches Patentamt | 2019

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    MALLMANN MARKUS / PLEWNIA HEINRICH | Europäisches Patentamt | 2019

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    VERFAHREN ZUM ADAPTIVEN SPERREN EINER ANZEIGE AN EINER FAHRZEUGEINRICHTUNG SOME ENTSPRECHEND AUSGEBILDETE FAHRZEUGEINRICHTUNG

    POWERS ROBERT B / MASSOLL CHARLES A / BOJANOWSKI DAVID E et al. | Europäisches Patentamt | 2016

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