The purpose of the present invention is to achieve a configuration, for a rider-straddled vehicle equipped with a bar handle, that can reduce vibrations transmitted to the grip parts of the bar handle while also reducing the weight of the bar handle. This rider-straddled vehicle 1 is equipped with a bar handle 6. The bar handle 6 includes a left bar member 21 and a right bar member 31 which are supported directly or indirectly by a steering shaft 15. The left bar member 21 and the right bar member 31 have: a left handle holder 42 and a right handle holder 52, respectively, to which the engine vibrations generated by an engine 8a are input; and a left handlebar part 41 and a right handlebar part 51, respectively, each part being cylindrical in shape and having a free end as the other end. The left handlebar part 41 and the right handlebar part 51 each have: a first carbon-fiber reinforced resin layer 100a that extends in the direction of the cylinder axis and includes a fiber-reinforced resin obtained by reinforcing resin with fibers; and an elastic layer 100b which is disposed cylindrically inward or outward of the first carbon-fiber reinforced resin layer 100a and includes an elastic member.

    La présente invention vise à procurer une configuration, pour un véhicule chevauché par un conducteur comportant un guidon, qui peut réduire des vibrations transmises aux parties de préhension du guidon tout en réduisant également le poids du guidon. A cet effet, l'invention porte sur un véhicule chevauché par un conducteur (1), lequel véhicule comporte un guidon (6). Le guidon (6) comprend un élément de guidon gauche (21) et un élément de guidon droit (31) qui sont supportés directement ou indirectement par un arbre de direction (15). L'élément de guidon gauche (21) et l'élément de guidon droit (31) ont : un support de poignée gauche (42) et un support de poignée droit (52), respectivement, sur lesquels les vibrations de moteur générées par un moteur (8a) sont entrées ; et une partie de guidon gauche (41) et une partie de guidon droite (51), respectivement, chaque partie étant de forme cylindrique et ayant une extrémité libre comme autre extrémité. La partie de guidon gauche (41) et la partie de guidon droite (51) ont chacune : une première couche de résine renforcée par des fibres de carbone (100a) qui s'étend dans la direction de l'axe de cylindre et qui comprend une résine renforcée par des fibres obtenue par renforcement d'une résine par des fibres ; et une couche élastique (100b) qui est disposée de manière cylindrique vers l'intérieur ou vers l'extérieur de la première couche de résine renforcée par des fibres de carbone (100a) et qui comprend un élément élastique.

    バーハンドルを備えたストラドルドビークルにおいて、前記バーハンドルを軽量化しつつ、前記バーハンドルの把持部に伝達される振動を低減可能な構成を得る。ストラドルドビークル1は、バーハンドル6を備える。バーハンドル6は、ステアリングシャフト15に直接的または間接的に支持された左バー部材21及び右バー部材31とを含む。左バー部材21及び右バー部材31は、エンジン8aで生じたエンジン振動が入力される左ハンドルホルダ42及び右ハンドルホルダ52と、他端部が自由端である筒状の左ハンドルバー部41及び右ハンドルレバー部51とを有する。左ハンドルバー部41及び右ハンドルバー部51は、筒軸方向に延び且つ樹脂が繊維で強化された繊維強化樹脂を含む第1炭素繊維強化樹脂層100aと、第1炭素繊維強化樹脂層100aの筒内方または筒外方に位置し且つ弾性部材を含む弾性層100bとを有する。


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    Titel :

    RIDER-STRADDLED VEHICLE


    Weitere Titelangaben:

    VÉHICULE CHEVAUCHÉ PAR UN CONDUCTEUR
    ストラドルドビークル


    Beteiligte:
    HIRANO TAKUMI (Autor:in) / KAWAI HIDENARI (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2019-05-23


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES



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