Die Erfindung betrifft einen Hilfsrahmen (10) eines Kraftfahrzeugs, umfassend zwei in Fahrzeuglängsrichtung (FL) betrachtet vordere Funktionsknoten (18-1, 18-2) sowie zwei hintere Funktionsknoten (20-1, 20-2), wobei mindestens zwei Funktionsknoten (18-1, 18-2, 20-1, 20-2) mittels mindestens einem Querträger (24) verbunden sind, und die vorderen Funktionsknoten (18-1, 18-2) mit den hinteren Funktionsknoten (20-1, 20-2) mittels zwei Längsträgern (22-1, 22-2) verbunden sind, wobei die Funktionsknoten (18-1, 18-2, 20-1, 20-2) mit Lageraufnahmen ausgebildet sind, in die Gummi-Metall-Lager (14) zur Anbindung an die Karosserie eingepresst sind, und wobei an den Gummi-Metall-Lagern (14) Anschlagscheiben (12) mittels Schraubverbindungen angeordnet sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass mindestens eine Anschlagscheibe (12) für eines der Gummi-Metall-Lager (14) als Aggregatstütze (16) ausgebildet ist.

    The invention relates to a subframe (10) of a motor vehicle, comprising two front function nodes (18-1, 18-2) and two rear function nodes (20-1, 20-2) as considered in the vehicle longitudinal direction (FL), wherein at least two function nodes (18-1, 18-2, 20-1, 20-2) are connected by means of at least one crossmember (24), and the front function nodes (18-1, 18-2) are connected to the rear function nodes (20-1, 20-2) by means of two longitudinal members (22-1, 22-2), the function nodes (18-1, 18-2, 20-1, 20-2) being formed with bearing receptacles into which rubber-metal bearings (14) for connection to the body are pressed, and wherein stop plates (12) are arranged on the rubber-metal bearings (14) by means of screw connections. The invention is distinguished in that at least one stop plate (12) for one of the rubber-metal bearings (14) is formed as an assembly support (16).

    L'invention concerne un châssis auxiliaire (10) d'un véhicule automobile, comprenant deux éléments de jonction fonctionnels avant (18-1, 18-2) dans un sens de la longueur (FL) du véhicule, ainsi que deux éléments de jonction fonctionnels arrière (20-1, 20-2), au moins deux éléments de jonction fonctionnels (18-1, 18-2, 20-1, 20-2) étant reliés par au moins une traverse (24), et les éléments de jonction fonctionnels avant (18-1, 18-2) étant reliés aux éléments de jonction fonctionnels arrière (20-1, 20-2) par deux longerons (22-1, 22-2). Les éléments de jonction fonctionnels (18-1, 18-2, 20-1, 20-2) sont munis de logements de palier dans lesquels des paliers en métal/caoutchouc (14) sont enfoncés pour le raccordement à la carrosserie, et des disques de butée (12) sont agencés dans les paliers en métal/caoutchouc (14) par des assemblages par vis. L'invention est caractérisée en ce qu'au moins un disque de butée (12) pour un des paliers en métal/caoutchouc (14) est réalisé sous la forme d'un support d'organe (16).


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    Titel :

    HILFSRAHMEN EINES KRAFTFAHRZEUGS


    Weitere Titelangaben:

    SUBFRAME OF A MOTOR VEHICLE
    CHÂSSIS AUXILIAIRE DE VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2019-05-16


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge



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