According to the present invention, when identifying a road surface condition, a vibration detecting unit (10), a waveform processing unit (11) and a data transmitting unit (12) for implementing a sensing function and a data transmission function are not set continuously to an active state for all tire side devices (1), but at least only one tire side device (1) is set to an active state. The remaining one or more is set to a sleep state. A reduction in the power consumption of the tire side devices (1) set to the sleep state can thus be achieved. Further, with regard to the at least one tire side device (1), since the sensing function and the data transmission function remain in the active state, the road surface condition can be reliably determined on the basis of the road surface data of said tire side device (1).

    Selon la présente invention, lors de l'identification d'un état de surface de route, une unité de détection de vibrations (10), une unité de traitement de forme d'onde (11) et une unité de transmission de données (12) pour mettre en œuvre une fonction de détection et une fonction de transmission de données ne sont pas réglées en continu à un état actif pour tous les dispositifs côté pneu (1), mais au moins un seul dispositif côté pneu (1) est réglé à un état actif. Le(s) dispositif(s) restant(s) est/sont réglés à un état de veille. Une réduction de la consommation d'énergie des dispositifs côté pneu (1) réglé à l'état de veille peut ainsi être obtenue. En outre, en ce qui concerne le(s) dispositif(s) côté pneu (1), étant donné que la fonction de détection et la fonction de transmission de données restent à l'état actif, l'état de surface de route peut être déterminé de manière fiable sur la base des données de surface de route dudit dispositif côté pneu (1).

    路面状態の判別を行うに際し、すべてのタイヤ側装置(1)についてセンシング機能やデータ送信機能を実現する振動検出部(10)と波形処理部(11)およびデータ送信部(12)を起動状態とし続けるのではなく、少なくとも1つのみ起動状態とする。そして、残りの1つ以上をスリープ状態とする。これにより、スリープ状態としたタイヤ側装置(1)については消費電力の軽減を図ることが可能となる。また、少なくとも1つのタイヤ側装置(1)については、センシング機能やデータ送信機能を起動状態のままとしているため、当該タイヤ側装置(1)の路面データに基づいて路面状態を的確に判別することができる。


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    Titel :

    ROAD SURFACE CONDITION DETERMINING DEVICE, AND TIRE SYSTEM PROVIDED WITH SAME


    Weitere Titelangaben:

    DISPOSITIF DE DÉTERMINATION D'ÉTAT DE SURFACE DE ROUTE, ET SYSTÈME DE PNEU ÉQUIPÉ DE CELUI-CI
    路面状態判別装置およびそれを備えたタイヤシステム


    Beteiligte:
    SUZUKI YOICHIRO (Autor:in) / SEKIZAWA TAKATOSHI (Autor:in) / WATABE NOBUYA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    18.04.2019


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    G01W METEOROLOGY , Meteorologie / B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    Road surface condition determining device, and tire system provided with same

    SUZUKI YOICHIRO / SEKIZAWA TAKATOSHI / WATABE NOBUYA | Europäisches Patentamt | 2023

    Freier Zugriff

    ROAD SURFACE CONDITION DETERMINING DEVICE, AND TIRE SYSTEM PROVIDED WITH SAME

    SUZUKI YOICHIRO / SEKIZAWA TAKATOSHI / WATABE NOBUYA | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    ROAD SURFACE CONDITION DETERMINING METHOD AND ROAD SURFACE CONDITION DETERMINING DEVICE

    MIYASHITA NAOSHI / WAKABAYASHI HARUNA | Europäisches Patentamt | 2024

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    ROAD SURFACE CONDITION IDENTIFICATION DEVICE AND TIRE SYSTEM COMPRISING THE SAME

    SUZUKI YOICHIRO / WATABE NOBUYA / MORI MASASHI et al. | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    ROAD SURFACE STATE DETERMINATION DEVICE AND TIRE SYSTEM PROVIDED THEREWITH

    MORI MASASHI | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff