Festigkeitsträgerlage (9) der Karkasse (2) eines Fahrzeugluftreifens(11) aufweisend Festigkeitsträger, wobei die Festigkeitsträger innerhalb der Festigkeitsträgerlage (9) im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet und in elastomeres Material eingebettet sind, wobei zumindest ein Festigkeitsträger als Kord (20) aus zumindest zwei Garnen (21, 22), welche miteinander endverdreht sind, ausgebildet ist und wobei die zumindest zwei Garne (21, 22) aus Polyester sind.Aufgabe ist es, eine Festigkeitsträgerlage der Karkasse eines Fahrzeugluftreifens bereitzustellen, welche eine erhöhte Haltbarkeit bei Schlagbeanspruchung aufweist.Dies wird dadurch erreicht, dass die zumindest zwei Garne (21, 22) mit einem Twist-Faktor von 250 bis 400, bevorzugt von 270 bis 350, besonders bevorzugt mit 280 bis 320, miteinander zum Kord (20) endverdreht sind.Weiter betrifft die Erfindung einen Fahrzeugluftreifen (11) aufweisend eine solche Karkasslage (9).
The invention relates to a reinforcing support layer (9) of the carcass (2) of a pneumatic vehicle tire (11) having reinforcing supports, wherein the reinforcing supports are arranged substantially parallel to each other and embedded in elastomeric material within the reinforcing support layer (9), wherein at least one reinforcing support is designed as a cord (20) consisting of at least two threads (21, 22), which are twisted together, and wherein the at least two threads (21, 22) are made of polyester. The problem to be solved by the invention is that of providing a reinforcing support layer of the carcass of a pneumatic vehicle tire which has increased durability against impact stress. Said problem is solved in that the at least two threads (21, 22) are twisted together into the cord (20) by means of a twist factor of 250 to 400, preferably 270 to 350, particularly preferably 280 to 320. The invention further relates to a pneumatic vehicle tire (11) having such a carcass layer (9).
L'invention concerne une couche d'éléments de renfort (9) de la carcasse (2) d'un pneumatique de véhicule (11) possédant des éléments de renfort, lesquels sont disposés sensiblement en parallèle les uns des autres à l'intérieur de la couche d'éléments de renfort (9) et sont enrobés dans un matériau élastomère. Au moins un élément de renfort est réalisé sous la forme d'un câblé (20) constitué d'au moins deux fils (21, 22) qui sont torsadés jusqu'aux extrémités l'un avec l'autre et qui sont en polyester. L'invention vise à produire une couche d'éléments de renfort de la carcasse d'un pneumatique de véhicule qui possède une durabilité accrue lors des contraintes dues aux chocs. Pour ce faire, selon l'invention, les au moins deux fils (21, 22) sont torsadés jusqu'aux extrémités l'un avec l'autre avec un facteur de torsion de 250 à 400, de préférence de 270 à 350, notamment de préférence de 280 à 320, en vue d'obtenir le câble (20). L'invention concerne en outre un pneumatique de véhicule (11) qui possède une telle couche de carcasse (9).
FESTIGKEITSTRÄGERLAGE DER KARKASSE SOWIE FAHRZEUGLUFTREIFEN
REINFORCING SUPPORT LAYER OF CARCASS AND PNEUMATIC VEHICLE TIRE
COUCHE D'ÉLÉMENTS DE RENFORT DE LA CARCASSE AINSI QUE PNEUMATIQUE DE VÉHICULE
2019-02-28
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen |
Festigkeitsträgerlage der Karkasse sowie Fahrzeugluftreifen
Europäisches Patentamt | 2019
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