An aircraft (1) has at least one main wing (2) and at least one boom fuselage (3). The main wing has an aerofoil section having a leading edge (20), a trailing edge (21), a chord length extending between the leading edge and the trailing edge, a centre of lift (Lw), a flexural centre and a centre of mass. The centre of lift, the flexural centre and the centre of mass are located all within a region at most 4% of the chord length.

    Aéronef (1) comportant au moins une aile principale (2) et au moins un fuselage de flèche (3). L'aile principale a une section de profil aérodynamique ayant un bord d'attaque (20), un bord de fuite (21), une longueur de corde s'étendant entre le bord d'attaque et le bord de fuite, un centre de sustentation (Lw), un centre de flexion et un centre de masse Le centre de sustentation, le centre de flexion et le centre de masse sont situés à l'intérieur d'une région d'au plus 4 % de la longueur de corde.


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    Titel :

    AIRCRAFT LONGITUDINAL STABILITY


    Weitere Titelangaben:

    STABILITÉ LONGITUDINALE D'AÉRONEF



    Erscheinungsdatum :

    27.12.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B64C AEROPLANES , Flugzeuge



    AIRCRAFT LONGITUDINAL STABILITY

    ELSON MR ANDREW CHARLES / CAMERON MR DOUGLAS / HORNZEE-JONES MR CHRISTOPHER et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    Aircraft longitudinal stability

    Europäisches Patentamt | 2017

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    ELSON ANDREW CHARLES / CAMERON DOUGLAS / HORNZEE-JONES CHRISTOPHER et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    AIRCRAFT LONGITUDINAL STABILITY

    ELSON ANDREW CHARLES / CAMERON DOUGLAS / HORNZEE-JONES CHRISTOPHER et al. | Europäisches Patentamt | 2020

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    AIRCRAFT LONGITUDINAL STABILITY

    ELSON ANDREW CHARLES / CAMERON DOUGLAS / HORNZEE-JONES CHRISTOPHER et al. | Europäisches Patentamt | 2018

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