Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs mit Vorderrädern (FL, FR) und Hinterrädern (RR, RL) umfassend eine hydraulische Betriebsbremsvorrichtung mit hydraulisch betätigbaren ersten Radbremsen (8, 9) an den Vorderrädern und hydraulisch betätigbaren zweiten Radbremsen (10,11) an den Hinterrädern, einem elektrisch betätigbaren Einlassventil (6a-6d) je hydraulisch betätigbarer Radbremse (8, 9, 10, 11), einem Bremspedal-betätigbaren Hauptbremszylinder (2), welcher mit den ersten Radbremsen (8, 9) verbunden ist, einer mit dem Hauptbremszylinder (2) hydraulisch verbundenen Simulationseinrichtung (3), welche einem Fahrzeugführer in einer „Brake-by-wire"-Betriebsart ein angenehmes Bremspedalgefühl vermittelt, einer elektrisch betätigbaren Druckbereitstellungseinrichtung (5) zur Betätigung der ersten und zweiten Radbremsen in der „Brake-by-wire"-Betriebsart, wobei die Druckbereitstellungseinrichtung mit den ersten und zweiten Radbremsen (8, 9, 10, 11) verbunden ist, umfassend eine Parkbremsvorrichtung (EPB) mit elektromotorisch betätigbaren Radbremsen (60, 61) an den Hinterrädern (RR, RL) und eine elektronische Steuer-und Regeleinheit (12), wobei in einer hydraulischen Rückfallbetriebsart der Bremsanlage bei einer Bremspedalbetätigung (27) durch einen Fahrzeugführer ausschließlich die ersten Radbremsen (8, 9) mit dem Hauptbremszylinder (2) verbunden sind und mittels des Hauptbremszylinders (2) durch den Fahrzeugführer mit Druck beaufschlagt werden, während die Hinterräder (RR, RL) ausschließlich mittels der elektromotorisch betätigbaren Radbremsen gebremst werden, sowie Verfahren zum Betrieb einer „Brake-by-wie"-Bremsanlage.
The invention relates to a brake system of a motor vehicle having front wheels (FL, FR) and rear wheels (RR, RL), comprising a hydraulic service brake device having hydraulically actuatable first wheel brakes (8, 9) at the front wheels and hydraulically actuatable second wheel brakes (10, 11) at the rear wheels, an electrically actuatable inlet valve (6a-6d) for each hydraulically actuatable wheel brake (8, 9, 10, 11), a brake-pedal-actuatable main brake cylinder (2) connected to the first wheel brakes (8, 9), a simulation device (3) hydraulically connected to the main brake cylinder (2) and providing a comfortable brake pedal feel for a driver in a brake-by-wire operating mode, and an electrically actuatable pressurisation device (5) for actuating the first and second wheel brakes in the brake-by-wire operating mode, wherein the pressurisation device is connected to the first and second wheel brakes (8, 9, 10, 11), comprising a parking brake device (EPB) having electric-motor-actuatable wheel brakes (60, 61) at the rear wheels (RR, RL), and comprising an electronic open-loop and closed-loop control unit (12), wherein, in a hydraulic fall-back operating mode of the brake system, with an actuation (27) of the brake pedal by the driver, exclusively the first wheel brakes (8, 9) are connected to the main brake cylinder (2) and supplied with pressure by the driver by means of the main brake cylinder (2), while the rear wheels (RR, RL) are exclusively braked by means of the electric-motor-actuatable wheel brakes. The invention also relates to a method for operating a brake-by-wire brake system.
L'invention concerne un système de freinage d'un véhicule à moteur comprenant des roues avant (FL, FR) et des roues arrière (RR, RL). Le système comporte un dispositif de frein de service hydraulique pourvu de premiers freins sur roue (8, 9) à actionnement hydraulique sur les roues avant et de deuxièmes freins sur roue (10, 11) à actionnement hydraulique sur les roues arrière, d'une soupape d'admission (6a-6d) à actionnement électrique par frein sur roue (8, 9, 10, 11) à actionnement hydraulique, d'un maître-cylindre (2) pouvant être actionné par la pédale de frein, lequel est relié aux premiers freins sur roue (8, 9), d'un dispositif de simulation (3) qui est relié de manière hydraulique au maître-cylindre (2) et qui procure à un conducteur du véhicule une sensation agréable au niveau de la pédale de frein, à la façon d'un mode de fonctionnement « freinage à commande électronique », d'un dispositif de fourniture de pression (5) à actionnement électrique pour l'actionnement des premiers et deuxièmes freins sur roue dans le mode de fonctionnement « freinage à commande électronique », le dispositif de fourniture de pression étant relié aux premiers freins sur roue (8, 9, 10, 11). Le système de freinage comporte également un dispositif de frein de stationnement (EPB) pourvu de freins sur roue (60, 61) à actionnement électromoteur sur les roues arrière (RR, RL) et une unité de commande et de régulation électronique (12). Dans un mode de fonctionnement de secours hydraulique du système de freinage, lorsque la pédale de frein est actionnée (27) par un conducteur du véhicule, seuls les premiers freins sur roue (8, 9) sont reliés au maître-cylindre (2) et sollicités en pression au moyen du maître-cylindre (2) par le conducteur du véhicule, tandis que les roues arrière (RR, RL) ne sont freinées qu'au moyen des freins sur roue à actionnement électromoteur. L'invention concerne également un procédé de fonctionnement d'un système de freinage « freinage à commande électronique ».
BREMSANLAGE SOWIE VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BREMSANLAGE
BRAKE SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING A BRAKE SYSTEM
SYSTÈME DE FREINAGE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE FREINAGE
2018-11-22
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
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