Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, - mit einer Kupplungsstange, die sich entlang einer Längsachse erstreckt und die im Bereich eines ersten axialen Endes einen Kupplungskopf trägt; - mit einem Lagerbock, an welchem die Kupplungsstange mit einem entgegengesetzt zum ersten axialen Ende angeordneten zweiten axialen Ende gelenkig um eine Vertikalachse angeschlossen ist; - mit einem Lager zwischen dem Lagerbock und der Kupplungsstange, das eingerichtet ist, zumindest eine begrenzte Bewegung zwischen der Kupplungsstange und dem Lagerbock in Vertikalrichtung zu ermöglichen, und/oder mit einer in Vertikalrichtung beweglichen Lagerung des Lagerbockes; - mit einer Abstützstruktur, welche die Kupplungsstange gegen die Bewegung in der Vertikalrichtung elastisch abstützt. Die erfindungsgemäße Kupplungsanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützstruktur in der Vertikalrichtung zumindest überwiegend auf Höhe des Lagerbockes und/oder der Kupplungsstange im Wesentlichen koaxial zur Längsachse positioniert ist.

    The invention relates to a coupling arrangement, in particular for a rail vehicle, – with a coupling rod which extends along a longitudinal axis and which bears a coupling head in the region of a first axial end; – with a bearing bracket to which the coupling rod is connected at a second axial end, which is opposite the first axial end, to be movable about a vertical axis; – with a bearing between the bearing bracket and the coupling rod, said bearing being configured to permit at least a limited movement between the coupling rod and the bearing bracket in the vertical direction, and/or with a bearing-bracket mounting which is movable in the vertical direction; and – with a support structure which elastically supports the coupling rod in relation to the movement in the vertical direction.The coupling arrangement according to the invention is characterized in that the support structure is positioned in the vertical direction at least predominantly level with the bearing bracket and/or with the coupling rod in a manner substantially coaxial with respect to the longitudinal axis.

    L'invention concerne un ensemble d'attelage, en particulier pour un véhicule ferroviaire, comprenant - une barre d'attelage qui s'étend le long d'un axe longitudinal et qui supporte une tête d'attelage dans la région d'une première extrémité axiale; - un support de palier auquel la barre d'attelage est raccordée de manière articulée autour d'un axe vertical par une deuxième extrémité axiale disposée de manière opposée à la première extrémité axiale; - un palier entre le support de palier et la barre d'attelage, lequel palier est conçu pour permettre au moins un déplacement limité entre la barre d'attelage et le support de palier dans la direction verticale, et/ou un montage mobile, dans la direction verticale, du support de palier; - une structure de support, laquelle supporte élastiquement la barre d'attelage vis-à-vis du déplacement dans la direction verticale. L'ensemble d'attelage selon l'invention est caractérisé en ce que la structure de support est positionnée sensiblement de manière coaxiale à l'axe longitudinal au moins essentiellement à hauteur du support de palier et/ou de la barre d'attelage dans la direction verticale.


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    Titel :

    KUPPLUNGSANORDNUNG, INSBESONDERE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    COUPLING ARRANGEMENT, IN PARTICULAR FOR A RAIL VEHICLE
    ENSEMBLE D'ATTELAGE, EN PARTICULIER POUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE


    Beteiligte:
    KOLSHORN KAY UWE (Autor:in) / SCHIPMANN RALF (Autor:in) / JOHANNSEN ERIK (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-06-28


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES



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