Das erfindungsgemäße Getriebe weist fünf Planetenra dsätze (RS1 bis RS5) und sieben Schaltelemente (A, B, C, D, E, L, H) zum Schalten verschiedener Übersetzungsverhältnisse zwischen einer Antriebswelle (AN) und einer Abtriebswelle (AB) auf. Der erste Planetenradsatz (RS ) bildet einen Vorschaltradsatz (VS) mit drei Wellen (Wv1 bis Wv3). Der zweite und dritte Planetenradsatz (RS2, RS3) bilden einen Zwischenradsatz (ZS) mit vier Wellen (Wz1 bis Wz4). Der vierte und fünfte Planetenradsatz (RS4, R S5) bilden einen Hauptradsatz (ZS) mit zumindest vier Wellen (Wh1 bis Wh4). Der Vorschaltradsatz (VS) kann abhängig vom Schaltzustand des zweiten und dritten Schaltelementes (B, C) ausgangsseitig zwei verschiedene Drehzahlen erzeugen, die von der zweiten Vorschaltradsatzwelle (Wv2) ständig auf die erste Zwischenradsatzwelle (Wz1) übertragen werden. Der Zwischenradsatz (ZS) kann abhängig vom Schaltzustand des ersten, zweiten, dritten, vierten und fünften Schaltelementes (A, B, C, D, E) ausgangsseitig acht verschiedene Drehzahlen erzeugen, die von der dritten Zwischenradsatzwelle (Wz3) ständig auf die erste Hauptradsatzwelle (Wh1) übertragen werden. Der Hauptradsatz (HS) kann abhängig vom Schaltzustand der sieben Schaltelemente (A, B, C, D, E, H, L) ausgangsseitig bis zu vierzehn verschiedene Drehzahlen als Vorwärtsgänge und zwei verschiedene Drehzahlen als Rückwärtsgänge erzeugen, die von der dritten Hauptradsatzwelle (Wh3) ständig auf die Abtriebswelle (AB) über tragen werden.
The transmission according to the invention has five planetary gear sets (RS1 to RS5) and seven shift elements (A, B, C, D, E, L, H) for shifting different transmission ratios between a drive shaft (AN) and an output shaft (AB). The first planetary gear set (RS) forms a front-mounted shift gear set (VS) with three shafts (Wv1 to Wv3). The second and third planetary gear set (RS2, RS3) form an intermediate gear set (ZS) with four shafts (Wz1 to Wz4). The fourth and fifth planetary gear set (RS4, RS5) form a main gear set (ZS) with at least four shafts (Wh1 to Wh4). The front-mounted gear set (VS) can generate two different rotational speeds on the output side depending on the shift state of the second and third shift element (B, C), said rotational speeds being transmitted constantly from the second front-mounted gear set shaft (Wv2) to the first intermediate gear set shaft (Wz1). The intermediate gear set (ZS) can generate eight different rotational speeds on the output side depending on the shift state of the first, second, third, fourth, and fifth shift element (A, B, C, D, E), said rotational speeds being transmitted constantly from the third intermediate gear set shaft (Wz3) to the first main gear set shaft (Wh1). The main gear set (HS) can generate up to fourteen different rotational speeds as forward gears and two different rotational speeds as reverse gears on the output side depending on the shift state of the seven shift elements (A, B, C, D, E, H, L), said rotational speeds being transmitted constantly from the third main gear set shaft (Wh3) to the output shaft (AB).
La transmission selon l'invention comprend cinq trains planétaires (RS1 à RS5) et sept éléments de changement de vitesse (A, B, C, D, E, L, H) servant à passer différents rapports de transmission entre un arbre d'entraînement (AN) et un arbre de sortie (AB). Le premier train planétaire (RS) forme un train de pignons amont (VS) doté de trois arbres (Wv1 à Wv3). Les deuxième et troisième trains planétaires (RS2, RS3) forment un train de pignons intermédiaire (ZS) doté de quatre arbres (Wz1 à Wz4). Les quatrième et cinquième trains planétaires (RS4, RS5) forment un train de pignons principal (ZS) doté d'au moins quatre arbres (Wh1 à Wh4). Le trains de pignons amont (VS) peut produire deux vitesses de rotations différentes côté sortie en fonction de l'état de commutation des deuxième et troisième éléments de changement de vitesse (B, C), lesquelles vitesses de rotation sont transmises en permanence au premier arbre de train de pignons intermédiaire (Wz1) à partir du deuxième arbre de train de pignons amont (Wv2). Le train de pignons intermédiaire (ZS) peut produire huit vitesses de rotation différentes côté sortie en fonction de l'état de commutation des premier, deuxième, troisième, quatrième et cinquième éléments de changement de vitesse (A, B, C, D, E), lesquelles vitesses de rotation sont transmises en permanence au premier arbre de train de pignons principal (Wh1) à partir du troisième arbre de train de pignons intermédiaire (Wz3). Le train de pignons principal (HS) peut produire, en fonction de l'état de commutation des sept éléments de changement de vitesse (A, B, C, D, E, H, L), jusqu'à quatorze vitesses de rotation différentes côté sortie en tant que rapports de marche avant et deux vitesses de rotation différentes en tant que rapports de marche arrière, lesquelles vitesses de rotation sont transmises en permanence à l'arbre de sortie (AB) à partir du troisième arbre de train de pignons principal (Wh3).
AUTOMATGETRIEBE IN PLANETENBAUWEISE
PLANETARY AUTOMATIC TRANSMISSION
TRANSMISSION AUTOMATIQUE À TRAINS PLANÉTAIRES
14.06.2018
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch