Die Erfindung bezieht sich auf ein Luftfedermodul mit einem Stoßdämpfer, der einen Zylinder (1) aufweist, dessen mit einem Fluid gefüllter Innenraum von einem verschiebbaren Kolben (2) in eine erste Arbeitskammer (3) und eine zweite Arbeitskammer (4) unterteilt ist, die über eine Drosselverbindung miteinander verbunden sind. Dabei weist der Kolben (2) eine Kolbenstange (5) auf, die durch die zweite Arbeitskammer (4) hindurch und abgedichtet nach außen geführt ist und mit ihrem äußeren Ende an einem Deckel (13) befestigt ist. Mit einem luftdichten und mit Luft gefüllten Rollbalg (14), der mit radialem Abstand die Kolbenstange (5) umschließt und mit seinem einen Ende an dem Deckel (13) sowie mit seinem anderen Ende in dem dem Deckel (13) näheren Endbereich des Zylinders (1) befestigt ist. Mit einem dem den Deckel (13) näheren Endbereich des Zylinders (1) umschließenden Abrollkolben (15), wobei der rohrartig ausgebildete Abrollkolben (15) mit dem Zylinder (1) verbunden und das dem Deckel (13) entfernte Ende des Rollbalgs (14) zum Bereich des dem Deckel (13) entfernten Endbereichs des Abrollkolbens (15) ragt. Im kolbenstangenseitigen Endbereich des Zylinders (1) ist ein Grundkörper (9) angeordnet ist, der von dem Abrollkolben (15) umschlossen und mit diesem verbunden ist, wobei der Rollbalg (14) mit seinem dem Zylinder (1) näheren Ende dicht mit dem flanschartigen Grundkörper (9) verbunden und die Kolbenstange (5) durch eine koaxiale Öffnung (11) des Grundkörpers (9) hindurch und durch eine Dichtung (12) zwischen Grundkörper (9) und Kolbenstange (5) abgedichtet in das Innere des Rollbalgs (14) geführt ist.

    The invention relates to an air spring module having a shock absorber which has a cylinder (1), the interior chamber of which is filled with a fluid and is divided by a displaceable piston (2) into a first working chamber (3) and a second working chamber (4) which are connected to one another via a throttle connection. The piston (2) has a piston rod (5) which is guided through the second working chamber (4) and in a sealed manner to the outside and is fastened at its outer end to a cover (13). The module also has an air-tight rolling lobe (14) which is filled with air, encloses the piston rod (5) at a radial distance, and is fastened at one end to the cover (13) and at the other end in the end region of the cylinder (1) which is closer to the cover (13). The module also has a rolling piston (15) which encloses the end region of the cylinder (1) which is closer to the cover (13), wherein the tubular rolling piston (15) is connected to the cylinder (1), and the end of the rolling lobe (14) which is remote from the cover (13) projects to the region of the end region of the rolling piston (15) which is remote from the cover (13). A main body (9) is arranged in the piston rod-side end region of the cylinder (1), which main body (9) is enclosed by the rolling piston (15) and is connected to it, wherein the rolling lobe (14) is connected tightly at its end which is closer to the cylinder (1) to the flange-like main body (9), and the piston rod (5) is guided through a coaxial opening (11) of the main body (9) and in such a way that it is sealed by a seal (12) between the main body (9) and the piston rod (5) into the interior of the rolling lobe (14).

    L'invention concerne un module de ressort pneumatique comprenant un amortisseur de choc qui comporte un cylindre (1) dont l'espace intérieur rempli d'un fluide est divisé, par un piston mobile (2), en une première chambre de travail (3) et une deuxième chambre de travail (4), lesquelles sont reliées l'une à l'autre par le biais d'une liaison à étranglement. Le piston (2) comprend une tige de piston (5) qui est guidée à travers la deuxième chambre de travail (4) et de manière étanche vers l'extérieur et qui est fixée, par son extrémité extérieure, à un couvercle (13). L'invention comprend un soufflet roulant (14) étanche à l'air et rempli d'air, ledit soufflet roulant entoure la tige de piston (5) de manière espacée radialement et est fixé, par l'une de ses extrémités, au couvercle (13) et, par son autre extrémité, dans la zone d'extrémité, plus proche du couvercle (13), du cylindre (1). L'invention comporte en outre un piston déroulant (15) entourant la zone d'extrémité, plus proche du couvercle (13), du cylindre (1), le piston déroulant (15) formé de manière tubulaire étant relié au cylindre (1) et l'extrémité, éloignée du couvercle (13), du soufflet roulant (14) faisant saillie vers la région de la zone d'extrémité, éloignée du couvercle (13), du piston déroulant (15). Un corps de base (9) est disposé dans la zone d'extrémité côté tige de piston du cylindre (1), lequel corps de base est entouré par le piston déroulant (15) et est relié à celui-ci, le soufflet roulant (14) étant relié de manière étanche au corps de base (9) de type bride par son extrémité plus proche du cylindre (1) et la tige de piston (5) étant guidée à travers une ouverture coaxiale (11) du corps de base (9) et guidée dans l'intérieur du soufflet roulant (14) de manière étanche au moyen d'un joint d'étanchéité (12) entre le corps de base (9) et la tige de piston (5).


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    Titel :

    LUFTFEDERMODUL MIT EINEM STOßDÄMPFER


    Weitere Titelangaben:

    AIR SPRING MODULE HAVING A SHOCK ABSORBER
    MODULE DE RESSORT PNEUMATIQUE COMPRENANT UN AMORTISSEUR DE CHOCS


    Beteiligte:
    JAECKEL RAINER (Autor:in) / NOWOTKA THOMAS (Autor:in) / DRESCHER HORST (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    14.06.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn




    Stoßdämpfer

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    Luftfedermodul mit einem Stoßdämpfer

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