Die Erfindung betrifft einen Wankstabilisator (1) für ein Fahrzeug, umfassend, ein Gehäuse (3), wobei in dem Gehäuse (3) ein Steuermodul (14) angeordnet ist, wobei das Gehäuse (3) an einer Außenseite eine Montagefläche (3b) aufweist, einen Kabelstecker (4), wobei das Gehäuse (3) eine Steckeröffnung (7) zur Aufnahme des Kabelsteckers (4) aufweist, wobei der Kabelstecker (4) über die Steckeröffnung (7) mit dem Steuermodul (14) verbindbar ist, wobei der Kabelstecker (4) mindestens einen Steckerkontakt (12) und das Steuermodul (14) mindestens eine Steckerbuchse aufweist, eine Dichteinrichtung (5) mit einem ersten Dichtungsabschnitt (10) zur Abdichtung des Kabelsteckers (4) gegenüber dem Gehäuse (3), vorgeschlagen, wobei die Dichteinrichtung (5) einen zweiten Dichtungsabschnitt (11) aufweist, wobei der zweite Dichtungsabschnitt (11) die Steckeröffnung (7) verschließt und mindestens eine Kontaktdurchführung (15) zur Durchführung des mindestens einen Steckerkontakts (12) aufweist, so dass der Steckerkontakt (12) über die Kontaktdurchführung (15) mit der Steckerbuchse verbindbar und/oder verbunden ist.

    The invention relates to a roll stabilizer (1) for a vehicle, comprising a housing (3), wherein a control module (14) is arranged in the housing (3), wherein the housing (3) has, on an outer side, a mounting surface (3b), a cable plug (4), wherein the housing (3) has a plug opening (7) for receiving the cable plug (4), wherein the cable plug (4) is connectable to the control module (14) via the plug opening (7), wherein the cable plug (4) has at least one plug contact (12) and the control module (14) has at least one plug socket, and a sealing device (5) with a first sealing portion (10) for sealing the cable plug (4) in relation to the housing (3) is proposed, wherein the sealing device (5) has a second sealing portion (11), wherein the second sealing portion (11) closes the plug opening (7) and has at least one contact leadthrough (15) for the passage of the at least one plug contact (12), and therefore the plug contact (12) is connectable and/or is connected to the plug socket via the contact leadthrough (15).

    L'invention concerne un stabilisateur de roulis (1), destiné à un véhicule, comprenant un boîtier (3), un module de commande (14) étant disposé dans le boîtier (3), le boîtier (3) ayant sur un côté extérieure une surface de montage (3b), un connecteur de câble (4), le boîtier (3) comportant une ouverture de connecteur (7) destiné à recevoir le connecteur câble (4), le connecteur de câble (4) pouvant être raccordé au module de commande (14) par le biais de l'ouverture de connecteur (7), le connecteur de câble (4) comportant au moins un contact de connecteur (12) et le module de commande (14) comportant au moins une prise femelle de connecteur, un moyen d'étanchéité (5) pourvu d'une première partie d'étanchéité (10) destiné à rendre le connecteur de câble étanche par rapport au boîtier (3), le moyen d'étanchéité (5) comportant une seconde partie d'étanchéité (11), la seconde partie d'étanchéité (11) fermant l'ouverture de connecteur (7) et au moins un passage de contacts (15) destiné au passage d'au moins un contact de connecteur (12) de sorte que le contact de connecteur (12) peut être relié et/ou est relié de la prise femelle de connecteur par le biais du passage de contact (15).


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    Titel :

    WANKSTABILISATOR FÜR EIN FAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    ROLL STABILIZER FOR A MOTOR VEHICLE
    STABILISATEUR DE ROULIS POUR VÉHICULE


    Beteiligte:
    MAIER MARKUS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    03.05.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / H01R Elektrisch leitende Verbindungen , ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS / H02K Dynamoelektrische Maschinen , DYNAMO-ELECTRIC MACHINES



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