Die Erfindung betrifft eine Antriebsbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Hauptgetriebe (10), eine E-Maschine (30) und ein Nebengetriebe (50). Eine Kopplung des Nebengetriebes (50) mit dem Hauptgetriebe (10) erfolgt über ein zweites Ritzel (53), das auf einer zweiten Welle des Nebengetriebes (50) sitzt und mit einem Ringrad (14) des Hauptgetriebes (10) kämmt. Die getriebetechnische Verbindung zwischen der E-Maschine und dem zweiten Ritzel (53) innerhalb des Teilgetriebes (50) erfolgt nur über den kämmenden Eingriff zusammenwirkender Zahnräder. Eine Antriebswelle (31) der E-Maschine (30) ist jeweils beanstandet zu einer Ringradachse (63) des Ringrads (14), der Eingangswelle (11) und der Ausgangswelle (12) des Hauptgetriebes.

    The invention relates to a drive assembly for a motor vehicle, comprising a main transmission (10), an electrical machine (30) and an auxiliary transmission (50). The auxiliary transmission (50) is coupled to the main transmission (10) by means of a second pinion (53) which sits on a second shaft of the auxiliary transmission (50) and meshes with a ring gear (14) of the main transmission (10). The mechanical connection between the electrical machine and the second pinion (53) within the component transmission (50) is made only by means of meshing engagement between interacting gear wheels. A drive shaft (31) of the electrical machine (30) is respectively at a distance from a ring gear axis (63) of the ring gear (14), the input shaft (11) and the output shaft (12) of the main transmission.

    L'invention concerne un ensemble d'entraînement pour véhicule automobile, comprenant une transmission primaire (10), un moteur électrique (30) et une transmission secondaire (50). L'accouplement de la transmission secondaire (50) à la transmission primaire (10) s'effectue par l'intermédiaire d'un second pignon (53) qui porte sur un second arbre de la transmission secondaire (50) et vient en prise avec une couronne (14) de la transmission primaire (10). La liaison en termes de technique de transmission entre le moteur électrique et le second pignon (53) à l'intérieur de la transmission partielle (50) ne s'effectue que par l'engrènement de roues dentées coopérant l'une avec l'autre. Un arbre d'entraînement (31) du moteur électrique (30) se trouve à distance respectivement d'un axe de couronne (63) de la couronne (14), et d'un arbre d'entrée (11) et d'un arbre de sortie (12) de la transmission primaire.


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    Titel :

    ANTRIEBSBAUGRUPPE MIT E-MASCHINE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    DRIVE ASSEMBLY COMPRISING AN ELECTRICAL MACHINE FOR A MOTOR VEHICLE
    ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE AUTOMOBILE, MUNI D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE


    Beteiligte:
    QUAST JOERG-RAINER (Autor:in) / KAMES JOSEF (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    26.04.2018


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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