The invention relates to the field of vehicle engineering. The aim of the invention is to increase the efficiency and operating reliability of a friction shock absorber. A friction shock absorber (fig. 2) comprises a housing (1) with a neck (2) formed by the walls thereof and a bottom (4) having a return and retaining device (5) disposed in contact therewith. The latter is contacted by a friction assembly consisting of the following, provided with friction surfaces (f1-f10): a supporting plate (10); a pressure wedge (6); stay wedges (7); and n-shaped movable plates (9), which have lateral flanges (14), encompass guide plates (8) and are arranged on the supporting plate (10). The return and retaining device (5) is disposed between the guide plates. An additional return and retaining device (11) is disposed between the pressure wedge and the supporting plate. The guide plates are provided with recesses, which encompass the return and retaining device, and have solid lubricant inserts disposed thereon. The movable plates can be partially T-shaped with lateral flanges, which are disposed on the supporting plate. The pressure wedge and the stay wedges are provided with detents (15, 16), arranged for mutual contact during the return movement of the pressure wedge.

    La présente invention s'utilise dans le domaine de l'ingénierie des transports. Son objectif est d'augmenter la fiabilité et l'efficacité du fonctionnement d'un amortisseur à frottement. L'amortisseur à frottement (fig. 2) comprend un corps (1) avec un goulot (2) formé par ses parois ainsi qu'avec un fond (4) qui est en contact avec un dispositif d'appui et de retour (5); en contact avec ceux-ci, une unité de frottement est constituée de surfaces de frottement (f1-f10), d'une plaque d'appui (10), d'une cale de poussée (6), de cales d'écartement (7), de plaques mobiles en U (9) dotées de rayons latéraux (14) qui entourent les plaques de guidage (8) et sont disposés sur la plaque d'appui (10). Entre les plaques de guidage on a disposé le dispositif d'appui et de retour (5). Entre la cale de poussée et la plaque d'appui on a disposé un dispositif d'appui et de retour supplémentaire (11). Des évidements entourant le dispositif d'appui et de retour sont réalisés dans les plaques de guidage, et des pièces rapportées de lubrifiant solide y sont disposées; les plaques mobiles peuvent avoir une forme partiellement en T de sorte à former des rayons latéraux disposés sur la plaque d'appui. On a réalisé sur la cale de poussée et sur les cales d'écartement des crochets (15, 16) disposés de manière à pouvoir être en contact réciproque lors de la course de retour de la cale de poussée.

    Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Задача - повышение эффективности и надежности работы фрикционного амортизатора. Он (фиг.2), содержит корпус (1) с образованной его стенками горловиной (2), а также с днищем (4), в контакте с которым расположено возвратно-подпорное устройство (5), С ним контактирует фрикционный узел, состоящий, из снабженных фрикционными поверхностями (f1-f10), опорной плиты (10), нажимного клина (6), распорных клиньев (7), П-образных подвижных пластин (9), снабженных боковы- ми полками (14), охватывающих направляющие пластины (8) и расположенных на опорной плите (10). Между направляющими пластинами расположено возвратно- подпорное устройство (5). Между нажимным клином и опорной плитой располо- жено дополнительное возвратно-подпорное устройство (11). На направляющих пластинах выполнены выборки, охватывающие возвратно-подпорное устройство и расположены вставки твердой смазки; Подвижные пластины могут быть выполнены частично Т-образными с образованием боковых полок, расположенных на опорной плите. На нажимном клине и на распорных клиньях выполнены зацепы (15,16), расположенные с возможностью взаимного контакта при обратном ходе нажимного клина.


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    Titel :

    FRICTION SHOCK ABSORBER


    Weitere Titelangaben:

    AMORTISSEUR À FROTTEMENT
    ФРИКЦИОННЫЙ АМОРТИЗАТОР


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-02-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16F SPRINGS , Federn / B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES



    Friction shock absorber

    PROKOPCHIK ANDREY | Europäisches Patentamt | 2022

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    FRICTION SHOCK ABSORBER

    PROKOPCHIK ANDREJ NIKOLAEVICH / GOLOVACH RUSLAN NIKOLAEVICH | Europäisches Patentamt | 2021

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    FRICTION SHOCK ABSORBER

    NOVIKOV VIKTOR GRIGOREVICH / IZMEROV OLEG VASILEVICH / VOROBEV VLADIMIR IVANOVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2016

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    Friction shock absorber

    HALAVACH ALEH NICOLAEVICH | Europäisches Patentamt | 2020

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    FRICTION SHOCK ABSORBER

    PROKOPCHIK ANDREY | Europäisches Patentamt | 2018

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