Die erfindungsgemäße Verbindungseinheit zur Verbindung mit einem Elektrofahrzeug weist zwei oder mehrere Kontaktschienen auf. Beispielsweise ist dabei eine Kontaktschiene für die Verbindung DC+ und eine Kontaktschiene für die Verbindung DC-vorgesehen. Diese Kontaktschienen sind in gewisser Weise aufgrund der positiven und negativen Polarität voneinander abhängig. Die Kontaktschienen sind daher nicht beliebig angeordnet, sondern in einem bestimmten Abstand voneinander. Ferner weist die Verbindungseinheit eine weitere Kontaktschiene auf, auf welcher ein Signal aufgebracht werden kann. Die Kontaktschienen können mit korrespondierenden fahrzeugseitigen Kontaktschienen des Elektrofahrzeugs verbunden werden. Vorteilhafterweise wird die Anzahl der vier Kontaktpunkte aus dem Stand der Technik durch die erfindungsgemäße Verbindungseinheit auf zwei Kontaktpunkte verringert und die Größe der jeweiligen Toleranzfenster erhöht.
The connecting unit according to the invention for connection to an electric vehicle has two or more contact rails. By way of example, one contact rail is provided for the connection DC+ and one contact rail is provided for the connection DC- in this case. These contact rails are dependent on one another to a certain degree on account of the positive and negative polarity. Therefore, the contact rails are not arranged in any desired manner, but rather at a specific distance from one another. Furthermore, the connecting unit has a further contact rail to which a signal can be applied. The contact rails can be connected to corresponding vehicle-side contact rails of the electric vehicle. Owing to the connecting unit according to the invention, the number of four contact points from the prior art is advantageously reduced to two contact points and the size of the respective tolerance windows is increased.
L'unité de connexion selon l'invention destinée à la connexion à un véhicule électrique comporte deux rails de contact ou plus. Par exemple, un rail de contact est destiné à la connexion à la borne positive de courant continu et un rail de contact est destiné à la connexion à la borne négative de courant continu. Ces rails de contact dépendent dans une certaine mesure l'un de l'autre en raison des polarités positive et négative. Les rails de contact ne sont donc pas disposés de façon quelconque, mais à une certaine distance l'un de l'autre. En outre, l'unité de connexion comporte un autre rail de contact sur lequel un signal peut être appliqué. Les rails de contact peuvent être connectés aux rails de contact correspondants du véhicule électrique. Avantageusement, le nombre de quatre points de contact de l'état de la technique est réduit, par l'unité de connexion selon l'invention, à deux points de contact et augmente la dimension de la fenêtre de tolérance respective.
VERBINDUNGSEINHEIT UND VERVAHREN ZUR VERBINDUNG MIT EINEM ELEKTROFAHRZEUG SOWIE ELEKTROFAHRZEUG
CONNECTING UNIT AND METHOD FOR CONNECTION TO AN ELECTRIC VEHICLE, AND ELECTRIC VEHICLE
UNITÉ DE CONNEXION ET PROCÉDÉ DE CONNEXION À UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
2018-01-18
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
VERBINDUNGSEINHEIT UND VERVAHREN ZUR VERBINDUNG MIT EINEM ELEKTROFAHRZEUG SOWIE ELEKTROFAHRZEUG
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