Provided is a tire/wheel assembly with which durability during run-flat travel is improved to at least the level in the prior art. The tire/wheel assembly is obtained by providing a run-flat support 3 to the inside of a tread part of a pneumatic tire 2, and is characterized in that: the run-flat support 3 comprises a foam; the height h of the run-flat support is at least ½ of the height H of the inner cavity of the pneumatic tire 2; when the internal pressure of the pneumatic tire is higher than a prescribed air pressure, the run-flat support 3 is not in contact with a rim 1 of a wheel, and side parts 5 and the inner circumferential surfaces of bead parts 6 of the pneumatic tire; and when the internal pressure of the pneumatic tire 2 is equal to or less than the prescribed air pressure, the inside of the run-flat support 3 in the radial direction of the tire is in contact with the outer circumference of the rim 1 of the wheel and/or the inner circumferential surfaces of the bead parts 3 of the pneumatic tire 2.

    L'invention concerne un ensemble pneu/roue dont la durabilité pendant un déplacement à affaissement limité est améliorée au moins par rapport à l'état de la technique. L'ensemble pneu/roue est obtenu par la mise en place d'un support à affaissement limité (3) à l'intérieur d'une partie de bande de roulement d'un pneumatique (2), et est caractérisé en ce que : le support à affaissement limité (3) comprend une mousse ; la hauteur (h) du support à affaissement limité représente au moins la moitié de la hauteur (H) de la cavité interne du pneumatique (2) ; lorsque la pression interne du pneumatique est supérieure à une pression d'air prescrite, le support à affaissement limité (3) n'est pas en contact avec une jante (1) d'une roue, et des parties latérales (5) et les surfaces circonférentielles internes des parties de talon (6) du pneumatique ; et lorsque la pression interne du pneumatique (2) est égale ou inférieure à la pression d'air prescrite, l'intérieur du support à affaissement limité (3) dans la direction radiale du pneu est en contact avec la circonférence externe de la jante (1) de la roue et/ou les surfaces circonférentielles internes des parties de talon (3) du pneumatique (2).

    ランフラット走行時の耐久性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤ/ホイール組立体を提供する。空気入りタイヤ2のトレッド部の内側にランフラット支持体3を配置してなるタイヤ/ホイール組立体であり、ランフラット支持体3が発泡体からなると共に、その高さhが空気入りタイヤ2の内腔高さHの1/2以上で、空気入りタイヤの内圧が所定の空気圧より高いとき、ランフラット支持体3がホイールのリム1、空気入りタイヤのサイド部5およびビード部6の内周面に接触せず、空気入りタイヤ2の内圧が所定の空気圧以下のとき、ランフラット支持体3のタイヤ径方向内側がホイールのリム1の外周および/または空気入りタイヤ2のビード部3の内周面に当接することを特徴とする。


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    Titel :

    TIRE/WHEEL ASSEMBLY


    Weitere Titelangaben:

    ENSEMBLE PNEU/ROUE
    タイヤ/ホイール組立体


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2018-01-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Japanisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    TIRE WHEEL ASSEMBLY

    KIM HYUN BEOM | Europäisches Patentamt | 2022

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    TIRE WHEEL ASSEMBLY

    KUWAYAMA ISAO | Europäisches Patentamt | 2021

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    TIRE WHEEL ASSEMBLY

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    TIRE/WHEEL ASSEMBLY

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    TIRE WHEEL ASSEMBLY

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