Drehmomentübertragungsvorrichtung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, umfassend einen um eine Drehachse (A) drehbaren Eingangsbereich (25) und einen um eine Drehachse B drehbaren Ausgangsbereich (35), einen Drehmomentweg (M), der von dem Eingangsbereich (25) zu dem Ausgangsbereich (35) verläuft, wobei zwischen dem Eingangsbereich (25) und dem Ausgangsbereich (35) entlang des Drehmomentweges (M) zuerst eine Drehschwingungsdämpfungseinheit (15) und nachfolgend eine Getriebeeinheit (33) positioniert sind, wobei die Dreh- schwingungsdämpf ungseinheit (15) entlang des Drehmomentwegs (M) einen ersten Raumbereich (17) und einen angrenzenden zweiten Raumbereich (19) vorsieht, sowie dass die Getriebeeinheit (33) einen angrenzenden dritten Raumbereich (28) vorsieht.
Torque-transmission device (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising an input region (25) which can be rotated about a rotational axis (A) and an output region (35) which can be rotated about a rotational axis (B), a torque path (M) which runs from the input region (25) to the output region (35), wherein first of all a torsional vibration damping unit (15) and, following this, a transmission unit (33) are positioned between the input region (25) and the output region (35) along the torque path (M), wherein the torsional vibration damping unit (15) provides a first spatial region (17) and an adjoining second spatial region (19) along the torque path (M), and wherein the transmission unit (33) provides an adjoining third spatial region (28).
Ensemble de transmission de couple (1) destiné à une chaîne cinématique d'un véhicule à moteur, comprenant une zone d'entrée (25) pouvant tourner autour d'un axe de rotation (A) et une zone de sortie (35) pouvant tourner autour d'un axe de rotation (B), une trajectoire de couple (M) s'étendant de la zone d'entrée (25) à la zone de sortie (35). Entre la zone d'entrée (25) et la zone de sortie (35), le long de la trajectoire de couple (M) se trouve tout d'abord une unité d'amortissement d'oscillations de rotation (15) puis une unité de transmission (33). L'unité d'amortissement d'oscillations de rotation (15) prévoit le long de la trajectoire de couple (M) une première zone spatiale (17) et une deuxième zone spatiale (19) adjacente, et l'unité de transmission (33) prévoit une troisième zone spatiale (28) adjacente.
DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSVORRICHTUNG
TORQUE-TRANSMISSION DEVICE
DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE COUPLE
2018-01-04
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
Drehmomentübertragungsvorrichtung und Kraftfahrzeug mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung
Europäisches Patentamt | 2017
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