Drehmomentübertragungsanordnung (1) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen um eine Drehachse (A) drehbaren Eingangsbereich (25) und einen um eine Drehachse (B) drehbaren Ausgangsbereich (35), wobei ein Drehmomentweg (M) von dem Eingangsbereich (25) zu dem Ausgangsbereich (35) verläuft, wobei zwischen dem Eingangsbereich (25) und dem Ausgangsbereich (35) entlang des Drehmomentwegs (M) zuerst eine Drehschwingungsdämpfungseinheit (15) und nachfolgend eine Getriebeeinheit (33) positioniert sind, wobei eine erste Schlupfanordnung (30) und / oder eine zweite Schlupfanordnung (38) zur Erzeugung eines Drehzahlschlupfes im Drehmomentweg (M) zwischen dem Eingangsbereich (25) und dem Ausgangsbereich (35) für eine Schwingungsdämpfung vorgesehen ist.

    The invention relates to a torque-transmission assembly (1) for a drive train of a motor vehicle, comprising an input region (25), which can be rotated about an axis of rotation (A), and an output region (35), which can be rotated about an axis of rotation (B), wherein a torque path (M) extends from the input region (25) to the output region (35), wherein first a torsional-vibration damping unit (15) and then a transmission unit (33) are positioned between the input region (25) and the output region (35) along the torque path (M), wherein a first slip assembly (30) and/or a second slip assembly (38) is provided for producing a rotational-speed slip in the torque path (M) between the input region (25) and the output region (35) for vibration damping.

    Ensemble de transmission de couple (1) destiné à une chaîne cinématique d'un véhicule à moteur, comprenant une zone d'entrée (25) pouvant tourner autour d'un axe de rotation (A) et une zone de sortie (35) pouvant tourner autour d'un axe de rotation (B). Une trajectoire de couple (M) s'étend de la zone d'entrée (25) à la zone de sortie (35). Entre la zone d'entrée (25) et la zone de sortie (35), le long de la trajectoire de couple (M) se trouve tout d'abord une unité d'amortissement d'oscillations de rotation (15) puis une unité de transmission (33). Un premier agencement de glissement (30) et/ou un second agencement de glissement (38) destinés à produire un glissement de vitesse de rotation sont disposés sur la trajectoire de couple (M) entre la zone d'entrée (25) et la zone de sortie (35) pour réaliser un amortissement d'oscillations.


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    Titel :

    DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSVORRICHTUNG


    Weitere Titelangaben:

    TORQUE-TRANSMISSION DEVICE
    DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE COUPLE


    Beteiligte:
    HÖCHE TOBIAS (Autor:in) / DIECKHOFF TOBIAS (Autor:in) / LORENZ DANIEL (Autor:in) / ORLAMÜNDER ANDREAS (Autor:in) / HOFFELNER INGRID (Autor:in) / GROSSPIETSCH WOLFGANG (Autor:in) / MATSCHAS STEFFEN (Autor:in) / FRIESS JOHANNES (Autor:in) / EBERT CHRISTOFER (Autor:in) / KRAM MATTHIAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2018-01-04


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16F SPRINGS , Federn



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