The purpose of the present invention is to provide a knuckle 50 and knuckle manufacturing method such that it is possible to ensure that a knuckle 50 capable of suppressing transmission of vibration from front wheels 4 to a vehicle body is casted and that production efficiency is improved. Provided is a method for manufacturing a knuckle 50 that comprises a bearing mounting portion 51 for mounting a hub bearing 40, a damper holding portion 541 for holding a damper 20, and a damper mounting arm portion 542 for coupling the bearing mounting portion 51 and the damper holding portion 541, the method being such that by means of one core 130 the knuckle 50 is integrally casted so as to have formed therein a cylindrical opening S1 which is the inner space of the damper holding portion 541, a hollow opening S2 in which the inner space in the hollow portion 544 of the damper mounting arm portion 542 extending in a closed cross section from the damper holding portion 541 is continuous with the opening formed in the damper holding portion 541, and an arm-portion opening S3 which is surrounded by the front arm portion 545 and the rear arm portion 546 of the damper mounting arm portion 542 extending from the hollow portion 544.
La présente invention concerne un porte-fusée 50 et un procédé de fabrication d'un porte-fusée, permettant d'assurer le moulage d'un porte-fusée 50 capable de limiter la transmission de vibrations de roues avant 4 à une carrosserie de véhicule et de garantir une amélioration du rendement de production. L'invention concerne un procédé de fabrication d'un porte-fusée 50 comportant une partie 51 de montage de roulement servant à monter un roulement 40 de moyeu, une partie 541 de support d'amortisseur servant à supporter un amortisseur 20, et une partie 542 de bras de montage d'amortisseur servant à coupler la partie 51 de montage de roulement et la partie 541 de support d'amortisseur, le procédé étant caractérisé en ce qu'au moyen d'un seul noyau 130, le porte-fusée 50 est moulé de manière intégrée, de façon à incorporer une ouverture cylindrique S1 qui est l'espace intérieur de la partie 541 de support d'amortisseur, une ouverture creuse S2 dans laquelle l'espace intérieur dans la partie creuse 544 de la partie 542 de bras de montage d'amortisseur s'étendant dans une section droite fermée à partir de la partie 541 de support d'amortisseur se trouve dans la continuité de l'ouverture formée dans la partie 541 de support d'amortisseur, et une ouverture S3 de partie de bras qui est entourée par la partie 545 de bras avant et la partie 546 de bras arrière de la partie 542 de bras de montage d'amortisseur s'étendant à partir de la partie creuse 544.
前輪4から車体への振動伝達を抑制できるナックル50の鋳造と、生産効率の向上とを両立した良好な鋳造性を確保できるナックル50の製造方法、及びナックル50を提供することを目的とする。ハブベアリング40が取付けられるベアリング取付部51と、ダンパ20を把持するダンパ挟持部541と、ベアリング取付部51、及びダンパ挟持部541を連結するダンパ取付腕部542とを有するナックル50の製造方法であって、ダンパ挟持部541の内部空間である筒状開口部S1と、ダンパ挟持部541から閉断面形状で延設したダンパ取付腕部542の中空部544における内部空間、及びダンパ挟持部541に形成された開口が連続した中空開口部S2と、中空部544から延設されたダンパ取付腕部542の前方腕部545、及び後方腕部546で囲われた腕部開口部S3とが形成されたナックル50を、1つの中子130を用いて一体的に鋳造する。
AUTOMOBILE KNUCKLE MANUFACTURING METHOD AND AUTOMOBILE KNUCKLE
PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UN PORTE-FUSÉE D'AUTOMOBILE, ET PORTE-FUSÉE D'AUTOMOBILE
自動車用ナックルの製造方法、及び自動車用ナックル
14.12.2017
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
AUTOMOBILE KNUCKLE MANUFACTURING METHOD AND AUTOMOBILE KNUCKLE
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