The invention relates to railway transport, and more particularly to the design of wear-resistant elements for freight bogies. The aim of the invention is to reduce the amount of metal required and the cost entailed in the manufacture of a cap for a freight bogie side bearing, while also ensuring that the part functions reliably for a given overhaul life. The technical result of the invention is that of improving the operating reliability of a side bearing cap during use. This technical result is achieved through the use of a freight bogie side bearing cap comprising a base with lateral skirts along the edge thereof, wherein the side bearing cap is made in one piece from 30X structural steel with a thickness of 8±0.5 mm, which is heat treated to a hardness of 340-400 НВ.

    L'invention se rapporte au domaine des transports ferroviaires, et concerne notamment une structure d'éléments résistants à l'usure de bogie de wagon de fret. Le but de l'invention est de réduire la quantité de métal lors de la fabrication du capot de pivot de de bogie de wagon de fret ainsi que les coûts de production, et d'assurer un fonctionnement sans panne de la pièce pendant une durée donnée entre réparations. Le résultat technique de l'invention consiste en une plus grande fiabilité de fonctionnement du capot de pivot lors du processus d'exploitation. Ce résultat technique est atteint en utilisant un capot de pivot de de bogie de wagon de fret, comprenant une base avec des bords transversaux sur son périmètre; le capot de pivot se présente sous forme d'une pièce monobloc en acier structurel ZOX d'une épaisseur de 8±0,5 mm avec un traitement thermique de dureté de 340... 400 HB.

    Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности, к конструкции износостойких элементов тележки грузового вагона. Задачей изобретения является снижение металлоемкости при изготовлении колпака скользуна тележки грузового вагона и стоимости изготовления, а также обеспечение безотказной работы детали на заданный межремонтный срок. Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы колпака скользуна в процессе эксплуатации. Технический результат достигается при использовании колпака скользуна тележки грузового вагона, содержащего основание с поперечными бортами по его периметру, при этом колпак скользуна выполнен в виде цельной детали из конструкционной стали 30Х толщиной 8±0,5 мм с термообработкой на твердость 340... 400 НВ.


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    CAP FOR A FREIGHT BOGIE SIDE BEARING


    Weitere Titelangaben:

    CAPOT DE PIVOT DE BOGIE DE WAGON DE FRET
    КОЛПАК СКОЛЬЗУНА ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА



    Erscheinungsdatum :

    12.10.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Russisch


    Klassifikation :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    FREIGHT CAR BOGIE SIDE FRAME

    SAVUSHKIN ROMAN ALEKSANDROVICH / ORLOVA ANNA MIKHAJLOVNA / KYAKK KIRILL VALTEROVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    ABOVE-BOX PAD ON FREIGHT CAR BOGIE SIDE FRAME (VERSIONS) AND FREIGHT CAR BOGIE SIDE FRAME

    BORONENKO YURIJ PAVLOVICH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    FREIGHT CAR BOGIE CAST SIDE FRAME

    BUBNOV VALERIJ MIKHAJLOVICH / IZUPOV VIKTOR NIKOLAEVICH / MANKEVICH NIKOLAJ BORISOVICH | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    FREIGHT CAR BOGIE SIDE FRAME MANUFACTURING METHOD

    SAVUSHKIN ROMAN ALEKSANDROVICH / KYAKK KIRILL VALTEROVICH / BROJTMAN OLEG ARKADEVICH et al. | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    Long-stroke roller-free side bearing of railway freight car and bogie

    DUAN YANGMING / PENG XIA / ZENG LIYONG et al. | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff