Tyre tread (1) comprising a tread surface (10) intended to come into contact with a roadway, this tread comprising at least one circumferential main groove (2) opening, when new, onto the tread surface of the tread, this circumferential main groove has a total depth (P) at most equal to the wearable material thickness, this circumferential main groove comprising a plurality of studs (3, 4) formed on at least one of its opposing walls and extending in the depth of the groove over a total height (H1), each stud comprising an inclined external face (30, 40) intended to come into contact with the roadway during running, a front lateral face (31, 41), a rear lateral face (32, 42), the front and rear lateral faces being connected to one another by an intermediate lateral face (33, 43), this tread being such that, for each stud:– the external face (30, 40) is inclined at a mean angle C of between 25° and 55° degrees, this angle being measured with respect to a plane externally tangential to the tread surface, – the front lateral face (31, 41) intersects the external face (30, 40) at a leading edge corner making an angle A of between 80 degrees and 120 degrees with the main direction of the groove, – the rear lateral face (32, 42) intersects the external face (30, 40) at a trailing edge corner making an angle F of between 10 degrees and 45 degrees with the main direction of the groove (2) and each stud comes into contact with a stud of the opposing wall over a length at least equal to 5% of the mean length (Lt) of the studs.

    Bande de roulement (1) de pneu comprenant une surface de roulement (10) destinée à venir en contact avec une chaussée, cette bande de roulement comprenant au moins une rainure principale (2) circonférentielle s'ouvrant à l'état neuf sur la surface de roulement de la bande, cette rainure principale circonférentielle a une profondeur totale (P) au plus égale à l'épaisseur de matière à user, cette rainure principale circonférentielle comprenant une pluralité de plots (3, 4) formés sur au moins une de ses parois en vis-à-vis et s'étendant dans la profondeur de la rainure sur une hauteur totale (H1), chaque plot comprenant une face externe (30, 40) inclinée destinée à venir en contact avec la chaussée lors du roulage, une face latérale avant (31, 41), une face latérale arrière (32, 42), les faces latérales avant et arrière étant reliées entre elles par une face latérale intermédiaire (33, 43), cette bande étant telle que pour chaque plot: -la face externe (30, 40) est inclinée selon un angle moyen C compris entre 25° et 55° degrés, cet angle étant pris par rapport à un plan tangent externe à la surface de roulement, -la face latérale avant (31, 41) coupe la face externe (30, 40) selon une arête d'attaque formant un angle A compris entre 80 degrés et 120 degrés avec la direction principale de la rainure, -la face latérale arrière (32, 42) coupe la face externe (30, 40) selon une arête de fuite formant un angle F compris entre 10 degrés et 45 degrés avec la direction principale de la rainure (2) et chaque plot vient en contact avec un plot de la paroi en vis-à-vis sur une longueur au moins égale à 5% de la longueur moyenne (Lt) des plots.


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    Titel :

    BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU


    Weitere Titelangaben:

    TYRE TREAD


    Beteiligte:
    DJABOUR WALID (Autor:in) / KEEFE BRIAN (Autor:in) / LARREGAIN ARNAUD (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-10-12


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU

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