Die Erfindung betrifft ein Kupplungssystem für ein Schienenfahrzeug (1), mit einem Lagerbock (2), der an dem Schienenfahrzeug (1) vorgesehen ist, mit einer Kupplungsstange (3), die an ihrem ersten Ende über eine gelenkige Verbindung (2a) mit dem Fahrzeug (1) verbunden ist, mit einem Kupplungskopf (4), der an dem zweiten Ende der Kupplungsstange (3), welches dem Schienenfahrzeug (1) abgewandt ist, vorgesehen ist, und mit einer Aktorvorrichtung (5), die seitlich der Kupplungsstange (3) angeordnet und mittels eines Festlagers (6) mit dem Schienenfahrzeug (1) verbunden ist. Die Aktorvorrichtung (5) ist in Bezug auf die Kupplungsstange (3) einseitig vorgesehen und weist einen pneumatischen Hubzylinder (10) auf, sodass die Kupplungsstange (3) an ihrem zweiten Ende mit dem Kupplungskopf (4) in zwei entgegengesetzte Richtungen insbesondere schrittweise auslenkbar ist und die Aktorvorrichtung (5) kraftschlüssig und/oder formschlüssig mit der Kupplungsstange (3) verbindbar ist.

    The invention relates to a coupling system for a rail vehicle (1), comprising a bearing block (2), which is provided on the rail vehicle (1), a coupling rod (3), which is connected to the vehicle (1) at the first end of the coupling rod by means of an articulated connection (2a), a coupling head (4), which is provided at the second end of the coupling rod (3) facing away from the rail vehicle (1), and an actuator device (5), which is arranged lateral to the coupling rod (3) and is connected to the rail vehicle (1) by means of a fixed bearing (6). The actuator device (5) is provided on one side with respect to the coupling rod (3) and has a pneumatic reciprocating cylinder (10) such that the coupling rod (3) can be deflected in two opposite directions, in particular incrementally, at the second of the coupling rod having the coupling head (4) and the actuator device (5) can be frictionally and/or interlockingly connected to the coupling rod (3).

    L'invention concerne un système d'accouplement pour un véhicule ferroviaire (1), comportant un support de palier (2) monté sur le véhicule ferroviaire (1), une barre d'attelage (3) reliée, à sa première extrémité, au véhicule (1) par l'intermédiaire d'une liaison articulée (2a), une tête d'accouplement (4) située à la seconde extrémité de la barre d'attelage (3), laquelle seconde extrémité est opposée au véhicule ferroviaire (1) ainsi d'un dispositif d'actionnement (5) qui est monté latéralement à la barre d'attelage (3) et est relié au véhicule ferroviaire (1) au moyen d'un palier fixe (6). Le dispositif d'actionnement (5) est prévu d'un seul côté par rapport à la barre d'attelage (3) et présente un vérin de levage (10) pneumatique, de sorte que la barre d'attelage (3) peut être dérivée, en particulier progressivement, à sa seconde extrémité, conjointement avec la tête d'attelage dans deux positions opposées et que le dispositif d'actionnement (5) peut être relié à force et/ou par complémentarité de forme avec la barre d'attelage (3).


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    Titel :

    KUPPLUNGSSYSTEM MIT PNEUMATISCHER AUSLENKUNG


    Weitere Titelangaben:

    COUPLING SYSTEM HAVING PNEUMATIC DEFLECTION
    SYSTÈME D'ACCOUPLEMENT À DÉSAXEMENT PNEUMATIQUE


    Beteiligte:
    SCHIPMANN RALF (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-09-21


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES



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