Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bremssystem (10, 10', 10") für ein Nutzfahrzeug, insbesondere hydraulisches und/oder pneumatisches Bremssystem (10, 10', 10") für ein Nutzfahrzeug, mit wenigstens einer Parkbremseinrichtung (12, 12', 12") und mit wenigstens einem weiteren hydraulischen und/oder pneumatischen Modul (14, 14', 14"), wobei weiter ein Select-High-Ventil (20, 20', 20") und ein Federspeicherbremszylinder (22, 22', 22") vorgesehen sind, wobei die Parkbremseinrichtung (12, 12', 12") mit einer ersten Verbindungsleitung (24, 24', 24") an einem ersten Eingangsanschluss (20a, 20a', 20a") mit dem Select-High-Ventil (20, 20', 20") verbunden ist, wobei das hydraulische und/oder pneumatische Modul (14, 14', 14") mit einer zweiten Verbindungsleitung (26, 26', 26") an einem zweiten Eingangsanschluss (20b, 20b', 20b") mit dem Select-High-Ventil (20, 20', 20") verbindbar ist, wobei der Federspeicherbremszylinder (22, 22', 22") mit einer dritten Verbindungsleitung (30, 30', 30") an einem Ausgangsanschluss (20c, 20c', 20c") mit dem Select-High-Ventil (20, 20', 20") verbunden ist und wobei in der zweiten Verbindungsleitung (26, 26', 26") ein Steuerventil (18, 18', 18") vorgesehen ist, mittels dessen das hydraulische und/oder pneumatische Modul (14, 14', 14") in einem ersten Schaltzustand des Steuerventils (18, 18', 18") nicht mit dem Select-High-Ventil (20, 20', 20") verbunden ist und in einem wenigstens zweiten Schaltzustand des Steuerventils (18, 18', 18") mit dem Select-High-Ventil (20, 20', 20") verbunden ist. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, mit wenigstens einem derartigen Bremssystem.
The present invention relates to a brake system (10, 10', 10'') for a utility vehicle, in particular a hydraulic and/or pneumatic brake system (10, 10', 10'') for a utility vehicle, having at least one parking brake device (12, 12', 12'') and having at least one further hydraulic and/or pneumatic module (14, 14', 14''), wherein, furthermore, a select-high valve (20, 20', 20'') and a spring brake cylinder (22, 22', 22'') are provided, wherein the parking brake device (12, 12', 12'') is connected by way of a first connecting line (24, 24', 24'') at a first input connector (20a, 20a', 20a'') to the select-high valve (20, 20', 20''), wherein the hydraulic and/or pneumatic module (14, 14', 14'') can be connected by way of a second connecting line (26, 26', 26'') at a second input connector (20b, 20b', 20b'') to the select-high valve (20, 20', 20''), wherein the spring brake cylinder (22, 22', 22'') is connected by way of a third connecting line (30, 30', 30'') at an output connector (20c, 20c', 20c'') to the select-high valve (20, 20', 20''), and wherein a control valve (18, 18', 18'') is provided in the second connecting line (26, 26', 26''), by means of which control valve (18, 18', 18'') the hydraulic and/or pneumatic module (14, 14', 14'') is not connected to the select-high valve (20, 20', 20'') in a first switching state of the control valve (18, 18', 18'') and is connected to the select-high valve (20, 20', 20'') in an at least second switching state of the control valve (18, 18', 18''). Furthermore, the present invention relates to a vehicle, in particular a utility vehicle, having at least one brake system of this type.
L'invention concerne un système de freinage (10, 10', 10") pour véhicule utilitaire, en particulier un système de freinage hydraulique et/ou pneumatique (10, 10', 10") pour véhicule utilitaire, comportant au moins un dispositif de frein de stationnement (12, 12', 12") et au moins un autre module hydraulique et/ou pneumatique (14, 14', 14"), et par ailleurs une soupape de sélection haute (20, 20', 20") et un cylindre de frein à ressort accumulateur (22, 22', 22"). Le dispositif de frein de stationnement (12, 12', 12") est relié à la soupape de sélection haute (20, 20', 20") sur un premier raccordement d'entrée (20a, 20a', 20a") par une première conduite de liaison (24, 24', 24"), le module hydraulique et/ou pneumatique (14, 14', 14") peut être relié à la soupape de sélection haute (20, 20', 20") sur un deuxième raccordement d'entrée (20b, 20b', 20b") par une deuxième conduite de liaison (26, 26', 26"), le cylindre de frein à ressort accumulateur (22, 22', 22") est relié à la soupape de sélection haute (20, 20', 20") au niveau d'un raccordement de sortie (20c, 20c', 20c") par une troisième conduite de liaison (30, 30', 30"), et dans la deuxième conduite de liaison (26, 26', 26") est agencée une soupape de commande (18, 18', 18") au moyen de laquelle le module hydraulique et/ou pneumatique (14, 14', 14") n'est pas relié à la soupape de sélection haute (20, 20', 20") dans un premier état de commutation de la soupape de commande (18, 18', 18") et est relié à la soupape de sélection haute (20, 20', 20") dans au moins un deuxième état de commutation de la soupape de commande (18, 18', 18"). L'invention concerne en outre un véhicule, en particulier un véhicule utilitaire, muni d'au moins un système de freinage de ce type.
BREMSSYSTEM FÜR EIN NUTZFAHRZEUG
BRAKE SYSTEM FOR A UTILITY VEHICLE
SYSTÈME DE FREINAGE POUR VÉHICULE UTILITAIRE
10.08.2017
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |