A braking system for vehicles (4) comprising a master cylinder (8), at least one braking device (10), the master cylinder (8) being provided with a first and a second output circuit (12,14), containing respectively a first and a second brake fluid, wherein the first output circuit (12) is fluidically connected to a braking simulator (18) and the second output circuit (14) is fluidically connected to said at least one braking device (10) for its actuation, an automatic hydraulic actuation unit (20) operatively connected to the master cylinder (20) by means of a hydraulic actuation circuit (22) traversed by an actuation fluid distinct from said first and second brake fluid, at least a processing and control unit (24) that controls the operation of the braking system (4). Advantageously, the master cylinder (8) comprises a body (28) that houses a first and second piston (32,36) fluidically connected respectively to the first and second output circuit (12,14) and mobile according to respective actuating strokes parallel to an axial direction (X-X), of the master cylinder (8) wherein the first piston (32) is operatively connected to a manual actuation device, and the second piston (36) is operatively connected to the automatic hydraulic actuation unit (20) to be operated by the hydraulic actuation circuit (22).

    Système de freinage pour véhicules (4) comprenant un cylindre-maître (8), au moins un dispositif de freinage (10), le cylindre-maître (8) étant pourvu de premier et second circuits de sortie (12,14), contenant respectivement un premier et un second liquide de frein, le premier circuit de sortie (12) étant en communication fluidique avec un simulateur de freinage (18) et le second circuit de sortie (14) étant en communication fluidique avec ledit ou lesdits dispositifs de freinage (10) pour son actionnement, une unité d'actionnement hydraulique automatique (10) fonctionnellement reliée au cylindre-maître (20) à l'aide d'un circuit d'actionnement hydraulique (22) traversé par un fluide d'actionnement distinct desdits premier et second liquides de frein, au moins une unité de traitement et de commande (24) qui commande le fonctionnement du système de freinage (4). Avantageusement, le cylindre-maître (8) comprend un corps (28) qui loge des premier et second pistons (32,36) respectivement en communication fluidique avec les premier et second circuits de sortie (12,14) et mobiles en fonction de courses d'actionnement respectives parallèles à une direction axiale (X-X), du cylindre-maître (8), le premier piston (32) étant fonctionnellement relié à un dispositif d'actionnement manuel, et le second piston (36) étant fonctionnellement relié à l'unité d'actionnement hydraulique automatique (20) à actionner par le circuit d'actionnement hydraulique (22).


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    Titel :

    AUTOMATIC CONTROL BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES


    Weitere Titelangaben:

    SYSTÈME DE FREINAGE À COMMANDE AUTOMATIQUE POUR VÉHICULES


    Beteiligte:
    ARIENTI ROBERTO (Autor:in) / CANTONI CARLO (Autor:in) / ODONI ANDREA (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-07-06


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



    AUTOMATIC CONTROL BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES

    ARIENTI ROBERTO / CANTONI CARLO / ODONI ANDREA | Europäisches Patentamt | 2019

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    AUTOMATIC CONTROL BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES

    ARIENTI ROBERTO / CANTONI CARLO / ODONI ANDREA | Europäisches Patentamt | 2019

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    Automatic control braking system for vehicles

    ARIENTI ROBERTO / CANTONI CARLO / ODONI ANDREA | Europäisches Patentamt | 2021

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    AUTOMATIC CONTROL BRAKING SYSTEM FOR VEHICLES

    ARIENTI ROBERTO / CANTONI CARLO / ODONI ANDREA | Europäisches Patentamt | 2017

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    Automatic control braking system for vehicles

    ARIENTI ROBERTO / CANTONI CARLO / ODONI ANDREA | Europäisches Patentamt | 2020

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