A railroad vehicle brake disc wherein the amount of air that flows along a disc rear surface is maintained but the noise that arises from the brake disc when a wheel is rotating at high speed is greatly reduced. A railroad vehicle brake disc that has: a disc plate part that has a sliding part on a top surface thereof; a plurality of vertical fins (11a, 11b) that are provided to a rear surface of the disc plate part and that are formed to extend in the radial direction of the disc plate part; and horizontal ribs (13) that are provided between each adjacent pair of vertical fins from among the plurality of vertical fins and that extend in the circumferential direction of the disc plate part. When the disc plate part is fastened to a wheel of a railroad vehicle, flow paths for air are formed between the pairs of fins, and the flow paths for air are narrowed by the horizontal ribs. From a base part to a top part, the horizontal ribs (13) are provided with a gentle slope that is for suppressing turbulence in air flows that pass between the pairs of vertical fins.
L'invention concerne un disque de frein pour véhicule ferroviaire, dans lequel la quantité d'air qui circule le long d'une surface arrière de disque est maintenue mais le bruit provoqué par le disque de frein lorsqu'une roue tourne à grande vitesse est fortement réduit. L'invention concerne un disque de frein pour véhicule ferroviaire comprenant : une partie plaque de disque qui présente une partie coulissante sur une surface supérieure de celle-ci ; une pluralité d'ailettes verticales (11a, 11b) qui sont prévues sur une surface arrière de la partie plaque de disque et qui sont formées pour s'étendre dans la direction radiale de la partie plaque de disque ; et des nervures horizontales (13) qui sont prévues entre chaque paire adjacente d'ailettes verticales parmi la pluralité d'ailettes verticales et qui s'étendent dans la direction circonférentielle de la partie plaque de disque. Lorsque la partie plaque de disque est fixée à une roue d'un véhicule ferroviaire, des trajets de circulation pour l'air sont formés entre les paires d'ailettes et les trajets de circulation pour l'air sont rétrécis par les nervures horizontales. Depuis une partie de base vers une partie supérieure, les nervures horizontales (13) présentent une légère pente qui est destinée à supprimer les turbulences dans les courants d'air qui passent entre les paires d'ailettes verticales.
鉄道車両用ブレーキディスクにおいて、ディスク裏面に流れる空気の流量を維持しつつ、車輪の高速回転時にブレーキディスクから生じる騒音を大幅に低減する。表面に摺動部を有するディスク板部と、ディスク板部の裏面に設けられディスク板部の半径方向に延びる形状の複数の縦フィン(11a、11b)と、複数の縦フィンのうち隣接する各一対の縦フィンの間に設けられディスク板部の周方向に延びる形状の横リブ(13)とを有し、ディスク板部が鉄道車両の車輪に締結された状態で前記一対の縦フィンの間に空気の流路が形成され、且つ横リブにより前記空気の流路が狭められている鉄道車両用ブレーキディスクである。横リブ(13)には、一対の縦フィンの間を通過する気流の乱れを抑制するための緩勾配が裾部から頭部にかけて設けられている。
RAILROAD VEHICLE BRAKE DISC
DISQUE DE FREIN POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
鉄道車両用ブレーキディスク
2017-06-15
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
RAILROAD VEHICLE BRAKE DISC AND RAILROAD VEHICLE DISC BRAKE
Europäisches Patentamt | 2019
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