A tread (1) for a heavy goods vehicle tyre, said tread comprising at least two circumferential grooves (2) that delimit at least one intermediate row (I) and two edge rows (B), a plurality of oblique grooves (3) in the shape of a V, each oblique groove (3) comprising arms (31, 32) that make an angle at least equal to 30° and at most equal to 60° with the axial direction, the circumferential grooves (2) and the oblique grooves (3) delimiting a plurality of V-shaped blocks on each intermediate row, this tread being such that: - in each V-shaped block (4), on either side of a plane P dividing each block into two parts, at least one channel (5) is formed under the tread surface, this channel (5) having a width at least equal to 2 mm and at most equal to 6 mm and being intended to create a new groove after a predetermined amount of partial wear, each channel (5) comprising, in the new state, openings (51, 52) that open into oblique grooves (3), and wherein - a bridge of material (6) is formed between pairs of the V-shaped blocks (4), this bridge of material (6) taking up, in terms of height and starting from the bottom of the oblique grooves, at least 40% of the depth of the oblique grooves, specifically over a width at least equal to 10 mm, this bridge of material (6) being appropriate for not closing the openings (51, 52) of the channels (5).

    Bande de roulement (1) pour pneu de véhicule poids lourd, cette bande de roulement comprenant au moins deux rainures circonférentielles (2) délimitant au moins une rangée intermédiaire (I) et deux rangées de bords (B), une pluralité de rainures obliques (3) en forme de V, chaque rainure oblique (3) comprenant des branches (31, 32) faisant un angle au moins égal à 30° et au plus égal à 60° avec la direction axiale, les rainures circonférentielles (2) et les rainures obliques (3) délimitant une pluralité de blocs en V sur chaque rangée intermédiaire, cette bande de roulement étant telle que : - dans chaque bloc (4) en V, et de part et d'autre d'un plan P divisant chaque bloc en deux parties, il est formé au moins un canal (5) sous la surface de roulement, ce canal (5) ayant une largeur au moins égale à 2 mm et au plus égale à 6 mm et étant destiné à générer une nouvelle rainure après usure partielle prédéterminée, chaque canal (5) comprenant à neuf des ouvertures (51, 52) s'ouvrant dans des rainures obliques (3), et en ce que - un pont de matière (6) est formé entre les blocs (4) en V pris deux à deux, ce pont de matière (6) occupant en hauteur et à partir du fond des rainures obliques au moins 40% de la profondeur des rainures obliques et cela sur une largeur au moins égale à 10 mm, ce pont de matière (6) étant approprié pour ne pas fermer les ouvertures (51, 52) des canaux (5).


    Zugriff

    Download


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU HIVERNAL POIDS LOURD


    Weitere Titelangaben:

    TREAD FOR HEAVY GOODS VEHICLE WINTER TYRE


    Beteiligte:
    BARDIN DAMIEN (Autor:in) / MARLIER FABIEN (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    08.06.2017


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Französisch


    Klassifikation :

    IPC:    B60C VEHICLE TYRES , Fahrzeugreifen



    BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU HIVERNAL POIDS LOURD

    MARLIER FABIEN / BARDIN DAMIEN | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU HIVERNAL POIDS LOURD

    MARLIER FABIEN / BARDIN DAMIEN | Europäisches Patentamt | 2016

    Freier Zugriff

    BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU HIVERNAL POIDS LOURD

    BARDIN DAMIEN / MARLIER FABIEN | Europäisches Patentamt | 2019

    Freier Zugriff

    BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU HIVERNAL POIDS LOURD.

    BARDIN DAMIEN / MARLIER FABIEN | Europäisches Patentamt | 2017

    Freier Zugriff

    BANDE DE ROULEMENT POUR PNEU POIDS LOURD

    MARLIER FABIEN / ROLLAND MAXIME / BARDIN DAMIEN et al. | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff