Druckluftbremseinrichtung für ein Schienenfahrzeug mit einer direkten, elektropneumatischen Bremse Die Erfindung betrifft eine Druckluftbremseinrichtung für ein Schienenfahrzeug mit einer direkten, elektropneumatischen Bremse mit einer Brems-Steuereinheit (1), die ein Brems- Steuergerät (2) mit angeschlossenen Brems-Aktoren (3) und ei- nen mit den Brems-Aktoren (3) verbundenen Brems-Vorsteuer- drucksensor (4) aufweist, und mit einem von den Brems-Aktoren (3) mit einem Brems-Vorsteuerdruck (Cv1) beaufschlagten Druckumsetzer (5), der mit mindestens einem nachgeordneten Bremszylinder verbunden ist. Um eine Druckluftbremseinrichtung für ein Schienenfahrzeug mit einer direkten, elektropneumatischen Bremse mit einem insbesondere bei Schnellbremsungen verbesserten Bremsverhal- ten vorzuschlagen, ist parallel zur Brems-Steuereinheit (1) eine unabhängige Überwachungs-Steuereinheit (6) angeordnet, die ein Überwachungs-Steuergerät (7) mit angeschlossenen Überwachungs-Aktoren (8) und einen mit den Überwachungs- Aktoren (8) verbundenen Überwachungs-Vorsteuerdrucksensor (9) aufweist. Unter Verwendung des Überwachungs-Vorsteuer- drucksensors (9) ist ein Überwachungs-Vorsteuerdruck (Cv2) am Ausgang der Überwachungs-Aktoren (8) regelbar, wobei jeweils der höhere Druck aus dem Brems-Vorsteuerdruck (Cv1) und dem Überwachungs-Vorsteuerdruck (Cv2) oder bei einem Fehler der Brems-Steuereinheit (1) der Überwachungs-Vorsteuerdruck (Cv2) auf den Bremszylinder umsetzbar ist. Mit dem Druckumsetzer (5) ist eingangsseitig ein Drucksensor (17) verbunden, der ausgangsseitig mit dem Überwachungs-Steuergerät (7) in Ver- bindung steht.

    The invention relates to a compressed air brake device for a rail vehicle with a direct, electropneumatic brake with a brake control unit (1) which has a brake control device (2) with connected brake actuators (3) and a brake pilot control pressure sensor (4) which is connected to the brake actuators (3), and with a pressure converter (5) which is loaded with a brake pilot control pressure (Cv1) by the brake actuators (3) and is connected to at least one downstream brake cylinder. In order to propose a compressed air brake device for rail vehicle with a direct, electropneumatic brake with a brake behaviour which is improved, in particular, in the case of rapid brake operations, an independent monitoring control unit (6) is arranged in parallel to the brake control unit (1), which monitoring control unit (6) has a monitoring control device (7) with connected monitoring actuators (8) and a monitoring pilot control pressure sensor (9) which is connected to the monitoring actuators (8). A monitoring pilot control pressure (Cv2) at the output of the monitoring actuators (8) can be regulated using the monitoring pilot control pressure sensor (9), wherein in each case the higher pressure of the brake pilot control pressure (Cv1) and the monitoring pilot control pressure (Cv2) or, in the case of a fault of the brake control unit (1), the monitoring pilot control pressure (Cv2) can be relayed to the brake cylinder. A pressure sensor (17) is connected on the input side to the pressure converter (5), which pressure sensor (17) is connected on the output side to the monitoring control device (7).

    L'invention concerne un dispositif de frein à air comprimé pour un véhicule ferroviaire doté d'un frein électropneumatique direct, comprenant une unité de commande de frein (1) qui comporte un appareil de commande de frein (2) doté d'actionneurs de frein (3) raccordés et un capteur de pression de pilotage de frein (4) relié aux actionneurs de frein (3), et comprenant un transducteur de pression (5) sollicité par les actionneurs de frein (3) avec une pression de pilotage de frein (Cv1), lequel transducteur de pression est relié à au moins un cylindre de frein placé en aval. L'invention vise à fournir un dispositif de frein à air comprimé pour un véhicule ferroviaire doté d'un frein électropneumatique direct, présentant un comportement de freinage amélioré en particulier en cas de freinages rapides. À cet effet, une unité de commande de surveillance (6) indépendante est disposée parallèlement à l'unité de commande de frein (1), laquelle unité de commande de surveillance comprend un appareil de commande de surveillance (7) doté d'actionneurs de surveillance (8) raccordés et un capteur de pression de pilotage de surveillance (9) relié aux actionneurs de surveillance (8). En utilisant le capteur de pression de pilotage de surveillance (9), une pression de pilotage de surveillance (Cv2) à la sortie des actionneurs de surveillance (8) peut être régulée, la pression la plus élevée parmi la pression de pilotage de frein (Cv1) et la pression de pilotage de surveillance (Cv2) ou, en cas de défaillance de l'unité de commande de frein (1), la pression de pilotage de surveillance (Cv2) pouvant être transférées respectivement au cylindre de frein. Un capteur de pression (17) est relié côté entrée au transducteur de pression (5), lequel capteur de pression est en liaison avec l'appareil de commande de surveillance (7) côté sortie.


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    Titel :

    DRUCKLUFTBREMSEINRICHTUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG MIT EINER DIREKTEN, ELEKTROPNEUMATISCHEN BREMSE


    Weitere Titelangaben:

    COMPRESSED AIR BRAKE DEVICE FOR A RAIL VEHICLE WITH A DIRECT, ELECTROPNEUMATIC BRAKE
    DISPOSITIF DE FREIN À AIR COMPRIMÉ POUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE COMPRENANT UN FREIN ÉLECTROPNEUMATIQUE DIRECT


    Beteiligte:
    REINICKE STEFAN (Autor:in) / MAUDER MIKE (Autor:in) / WIESAND MANFRED (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-06-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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