Getriebe (G) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Getriebe (G) eine Antriebswelle (GW1), eine Abtriebswelle (GW2), eine zum Antrieb der Antriebswelle (GW1) eingerichtete, als Motor und Generator betreibbare elektrische Maschine (EM), eine Mehrzahl von Planetenradsätzen (P1, P2, P3) sowie eine Mehrzahl von Schaltelementen (03, 04, 05, 14, 15) aufweist, wobei durch selektives Schließen der Schaltelemente (03, 04, 05, 14, 15) verschiedene Vorwärtsgänge (1 bis 6) zwischen der Antriebswelle (GW1) und der Abtriebswelle (GW2) darstellbar sind, wobei die Schaltelemente (03, 04, 05, 14, 15) ein erstes Schaltelement (04) umfassen, welches nur zur Bildung des ersten der Vorwärtsgänge (1 bis 6) beiträgt, wobei durch Schließen des ersten Schaltelements (04) ein Steg (E21) eines der Planetenradsätze (P1, P2, P3) drehfest festsetzbar ist, wobei das erste Schaltelement (04) als kraftschlüssiges Reibschaltelement ausgebildet ist, dessen Reibflächen keinen Reibbelag, und die gleiche Oberflächenbeschaffenheit aufweisen.

    The invention relates to a transmission (G) for a motor vehicle, the transmission (G) having an input shaft (GW1), an output shaft (GW2), an electric machine (EM) that is configured to drive the input shaft (GW1) and can be operated as both a motor and a generator, a plurality of planetary gear trains (P1, P2, P3) and a plurality of shift elements (03, 04, 05, 14, 15), wherein different forward gears (1 to 6) can be achieved between the input shaft (GW1) and the output shaft (GW2) by the selective engagement of the shift elements (03, 04, 05, 14, 15). Said shift elements (03, 04, 05, 14, 15) comprise a first shift element (04) which only assists in the formation of the first of the forward gears (1 to 6), the engagement of said first shift element (04) allowing a planet carrier (E21) of one of the planetary gear trains (P1, P2, P3) to be rotationally fixed. The first shift element (04) is designed as a non-positively engaging frictional shift element, the frictional faces of which have no friction lining and the same surface properties.

    Boîte de vitesses (G) destinée à un véhicule à moteur, la boîte de vitesses (G) présentant un arbre d'entrée (GW1), un arbre de sortie (GW2), une machine électrique (EM) conçue pour l'entraînement de l'arbre d'entrée (GW1) et pouvant fonctionner en tant que moteur et en tant que générateur, une pluralité de trains planétaires (P1, P2, P3) et une pluralité d'éléments de commutation (03, 04, 05, 14, 15). La fermeture sélective des éléments de commutation (03, 04, 05, 14, 15) permet de matérialiser différents rapports de marche avant (1 à 6) entre l'arbre d'entrée (GW1) et l'arbre de sortie (GW2), les éléments de commutation (03, 04, 05, 14, 15) comprenant un premier élément de commutation (04) qui contribue uniquement à la formation du premier des rapports de marche avant (1 à 6). La fermeture du premier élément de commutation (04) permet de bloquer en rotation une tige (E21) de l'un des trains planétaires (P1, P2, P3). Le premier élément de commutation (04) se présente sous la forme d'un élément de commutation à frottement à complémentarité de forme dont les surfaces de frottement ne présentent aucun revêtement de friction, et qui présentent une texture de surface identique.


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    Titel :

    GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE
    BOÎTE DE VITESSES POUR UN VÉHICULE À MOTEUR


    Beteiligte:
    BECK STEFAN (Autor:in) / BREHMER MARTIN (Autor:in) / HORN MATTHIAS (Autor:in) / FÜHRER KIM (Autor:in) / GEIGER ANDREAS (Autor:in) / RIEDISSER THOMAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2017-06-08


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES



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