Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsmoments in einer Antriebsstranganordnung eines Kraftfahrzeugs, mit folgenden Verfahrensschritten: Überwachen einer Drehzahl (n4) einer ersten Antriebsachse (4); Überwachen einer Drehzahl (n6) einer zweiten Antriebsachse (6); Ermitteln einer Solldrehzahl (n13soll) für die elektrische Maschine (13) aus zumindest einer der Drehzahlen (n4, n6) der ersten und zweiten Antriebsachse (4, 6); Steuern der elektrischen Maschine (13) in einem Solldrehzahl-Modus in Abhängigkeit von der zumindest einen Drehzahl (n4, n6); Ermitteln eines Solldrehmoments (T20soll, T20'soll) aus der Drehzahl (n4) der ersten Antriebsachse (4) und der Drehzahl (n6) der zweiten Antriebsachse (6); Steuern der Kupplung (20, 20') in einem Solldrehmoment-Modus in Abhängigkeit von der Drehzahl (n4) der ersten Antriebsachse (4) und der Drehzahl (n6) der zweiten Antriebsachse (6). Die Erfindung betrifft ferner eine Antriebsstranganordnung zur Durchführung des Verfahrens.

    The invention relates to a method for controlling a drive torque in a powertrain assembly of a motor vehicle, having the following method steps: monitoring a rotational speed (n4) of a first drive axle (4); monitoring a rotational speed (n6) of a second drive axle (6); ascertaining a target rotational speed (n13soll) for the electric machine (13) from at least one of the rotational speeds (n4, n6) of the first and second drive axle (4, 6); controlling the electric machine (13) in a target rotational speed mode on the basis of the at least one rotational speed (n4, n6); ascertaining a target torque (T20soll, T20'soll) from the rotational speed (n4) of the first drive axle (4) and the rotational speed (n6) of the second drive axle (6); and controlling the clutch (20, 20') in a target torque mode on the basis of the rotational speed (n4) of the first drive axle (4) and the rotational speed (n6) of the second drive axle (6). The invention further relates to a powertrain assembly for carrying out the method.

    L'invention concerne un procédé de commande d'un couple d'entraînement dans un ensemble de chaîne cinématique d'un véhicule automobile, comprenant les étapes de procédé suivantes : la surveillance d'une vitesse de rotation (n4) d'un premier axe d'entraînement (4) ; la surveillance d'une vitesse de rotation (n6) d'un deuxième axe d'entraînement (6) ; la détermination d'une vitesse de rotation théorique (n13théorique) pour le moteur électrique (13) à partir d'au moins une des vitesses de rotation (n4, n6) du premier et du deuxième axe d'entraînement (4, 6) ; la commande du moteur électrique (13) dans un mode de vitesse de rotation théorique en fonction de la ou des vitesses de rotation (n4, n6) ; la détermination d'un couple théorique (T20théorique, T20'théorique) à partir de la vitesse de rotation (n4) du premier axe d'entraînement (4) et de la vitesse de rotation (n6) du deuxième axe d'entraînement (6) ; la commande de l'embrayage (20, 20') dans un mode de couple théorique en fonction de la vitesse de rotation (n4) du premier axe d'entraînement (4) et de la vitesse de rotation (n6) du deuxième axe d'entraînement (6). L'invention concerne en outre un ensemble de chaîne cinématique pour la mise en œuvre du procédé.


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    Titel :

    VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES ANTRIEBSMOMENTS UND ANTRIEBSSTRANGANORDNUNG ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS


    Weitere Titelangaben:

    METHOD FOR CONTROLLING A DRIVE TORQUE, AND POWERTRAIN ASSEMBLY FOR CARRYING OUT THE METHOD
    PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UN COUPLE D'ENTRAÎNEMENT ET ENSEMBLE DE CHAÎNE CINÉMATIQUE DESTINÉ À METTRE EN ŒUVRE LE PROCÉDÉ


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-05-11


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



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