Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang mit Automatgetriebe oder automatisierten Schaltgetriebe; 1.1 mit einer Ölversorgung, aufweisend einem Ölsumpf (1) und eine Pumpevorrichtung (3, 4) zur Bereitstellung eines Versorgungsdruck P0; 1.2 mit einem hydrodynamischen Retarder (19), aufweisend einen Arbeitsraum mit einem Einlass (24) und einem Auslass (25), über die der Retarder (19) mit Öl aus dem Ölkreislauf versorgt werden kann, 1.3 mit einer Druckleitung (2, 12, 22, 32) zur Druckölversorgung von Elementen (17, 18, 20) des Getriebes; 1.5 mit Ventilen (8, 9) in der Druckleitung (2, 12, 22, 32), 1.6 mit einem Wärmetauscher (33) in der Druckleitung (2, 12, 22, 32), um Wärme aus erhitztem Öl abzuführen; 1.7 mit einem Retarderölkreislauf (23), der mittels einem Ventil (8) vor dem Wärmetauscher (33) und einem Ventil (9) hinter dem Wärmetauscher (33), mit diesem verbindbar ist. Der Erfindungsgemäße Antriebstrang ist dadurch gekennzeichnet, dass zur Regelung des hydrodynamischen Retarders (19) Ventile (6, 7a, 7 b, 8, 9, 27, 39, 40) und eine Füllleitung (26, 41) vorgesehen sind, wobei der Retarderölkreislauf (23) über die Füllleitung (26, 41) derart mit der Druckleitung (2, 12, 22, 32) verbindbar ist, dass ein Retardersteuerdruck PR im Retarderölkreislauf (23) variabel einstellbar ist.

    The invention relates to a powertrain having an automatic gearbox or an automated manual transmission; 1.1 having an oil supply system comprising an oil pan (1) and a pump device (3, 4) for providing a supply pressure P0; 1.2 having a hydrodynamic retarder (19) comprising a working chamber which has an inlet (24) and an outlet (25) via which the retarder (19) can be supplied with oil from the oil circuit; 1.3 having a pressure line (2, 12, 22, 32) for supplying elements (17, 18, 20) of the transmission with pressurized oil; 1.5 having valves (8, 9) in the pressure line (2, 12, 22, 32); 1.6 having a heat exchanger (33) in the pressure line (2, 12, 22, 32) in order to dissipate heat from the heated oil; 1.7 having a retarder oil circuit (23) which can be connected to the heat exchanger by means of a valve (8) upstream of the heat exchanger (33) and a valve (9) downstream of the heat exchanger (33). According to the invention, the powertrain is characterized in that valves (6, 7a, 7b, 8, 9, 27, 39, 40) and a filling line (26, 41) are provided for controlling the hydrodynamic retarder (19), the retarder oil circuit (23) being connectable to the pressure line (2, 12, 22, 32) via the filling line (26, 41) in such a way that a retarder control pressure PR in the retarder oil circuit (23) is variably adjustable.

    L'invention concerne une chaîne cinématique munie d'une transmission automatique ou d'une boîte de vitesses automatisée, comprenant : 1.1 une alimentation en huile présentant un carter d'huile (1) et un système de pompe (3, 4) fournissant une pression d'alimentation P0 ; 1.2 un retardateur hydrodynamique (19) présentant une chambre de travail munie d'une entrée (24) et d'une sortie (25) par lesquelles le retardateur (19) peut être alimenté en huile provenant du circuit d'huile ; 1.3 une conduite de pression (2, 12, 22, 32) pour l'alimentation en huile sous pression des éléments (17, 18, 20) de la transmission ; 1.5 des soupapes (8, 9) dans la conduite de pression (2, 12, 22, 32) ; 1.6 un échangeur de chaleur (33) dans la conduite de pression (2, 12, 22, 32) servant à évacuer la chaleur présente dans l'huile chauffée ; 1.7 un circuit d'huile de retardateur (23) qui peut être relié à l'échangeur de chaleur (33) au moyen d'une soupape (8) placée en amont de l'échangeur de chaleur (33) et d'une soupape (9) placée en aval de l'échangeur de chaleur (33). La chaîne cinématique selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comporte des soupapes (6, 7a, 7b, 8, 9, 27, 39, 40) de régulation du retardateur (19) et une conduite de remplissage (26, 41), le circuit d'huile de retardateur (23) pouvant être relié à la conduite de pression (2, 12, 22, 32) par la conduite de remplissage (26, 41) de telle manière qu'une pression se commande PR du retardateur peut être ajustée de manière variable dans le circuit d'huile de retardateur (23).


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    Titel :

    ANTRIEBSSTRANG MIT AUTOMATGETRIEBE ODER AUTOMATISIERTEM SCHALTGETRIEBE, EINER ÖLVERSORGUNG UND EINEM HYDRODYNAMISCHEN RETARDER


    Weitere Titelangaben:

    POWERTRAIN HAVING AN AUTOMATIC TRANSMISSION OR AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION, AN OIL SUPPLY SYSTEM AND A HYDRODYNAMIC RETARDER
    CHAÎNE CINÉMATIQUE MUNIE D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE OU D'UNE BOÎTE DE VITESSES AUTOMATISÉE, D'UNE ALIMENTATION EN HUILE ET D'UN RETARDATEUR HYDRODYNAMIQUE


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2017-03-30


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF




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