The present invention provides an energy management control device for a hybrid vehicle with which it is possible to control the incidence of a condition in which setting off in EV mode is not possible due to a battery charge capacity deficit when an engagement clutch fails. Inasmuch, according to the present invention, when a hybrid control module (21) has determined that the engagement clutch (C1, C2, C3) has failed in a hybrid vehicle that is setting off in EV mode using a first motor generator (MG1) as a drive source, the MG1 being supplied with power from a high-power battery (3) when the vehicle is to set off, a first energy management map (EMMAP1) and a second energy management map (EMMAP2) are used in energy management control, the first energy management map (EMMAP1) and the second energy management map (EMMAP2) having a usage SOC range that is larger than the usage SOC range of the normal energy management map (EMMAPNO), which is used during normal operation.
L'invention concerne un dispositif de commande de gestion d'énergie pour un véhicule hybride permettant de commander l'incidence d'un état dans lequel une démarrage en mode véhicule électrique (VE) n'est pas possible en raison d'un déficit de capacité de charge de batterie lorsqu'un embrayage en prise échoue. Vu que selon l'invention, lorsqu'un module de commande hybride (21) a déterminé que l'embrayage en prise (C1, C2, C3) a échoué dans un véhicule hybride qui démarre en mode VE à l'aide d'un premier générateur de moteur (MG1) en tant que source d'entraînement, le MG1 étant alimenté en électricité à partir d'une batterie haute puissance (3) lorsque le véhicule est démarré, une première carte de gestion d'énergie (EMMAP1) et une seconde carte de gestion d'énergie (EMMAP2) sont utilisées dans une commande de gestion d'énergie, la première carte de gestion d'énergie (EMMAP1) et la seconde carte de gestion d'énergie (EMMAP2) ayant une plage d'utilisation en SOC qui est plus grande que la plage d'utilisation en SOC de la carte de gestion d'énergie normale (EMMAPNO), qui est utilisée pendant un fonctionnement normal.
本発明は、係合クラッチ故障時に、バッテリの充電容量不足によりEV発進ができなくなる状況の発生を抑制できるハイブリッド車両のエネルギ管理制御装置を提供する。 このため、本発明は、車両発進時、強電バッテリ(3)からの電力が供給される第1モータジェネレータ(MG1)を駆動源としてEV発進するハイブリッド車両において、 ハイブリッドコントロールモジュール(21)は、各係合クラッチ(C1,C2,C3)の故障と判定されたときに、エネルギ管理制御に、正常時に適用する通常エネマネマップ(EMMAPNO)の使用SOC範囲よりも使用SOC範囲を拡大した、第1エネマネマップ(EMMAP1)、第2エネマネマップ(EMMAP2)を適用する。
ENERGY MANAGEMENT CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
DISPOSITIF DE COMMANDE DE GESTION D'ÉNERGIE POUR VÉHICULE HYBRIDE
ハイブリッド車両のエネルギ管理制御装置
15.12.2016
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
Hybrid vehicle energy management control method and device
Europäisches Patentamt | 2022
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