Die Erfindung betrifft ein aktives Fahrwerksystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Verstelleinrichtung (1) mit einem Aktuator (3), welcher über mindestens ein zwischenliegendes Getriebe mit einer Koppelstange (6) der Stelleinrichtung (1) in Verbindung steht, wobei die Koppelstange (6) einer Anbindung an ein radführendes Bauteil für ein Fahrzeugrad einer Achse dient. Um nun eine Beanspruchung des Aktuators (3) im Rahmen von Stelltätigkeiten zu reduzieren, ist zwischen Aktuator (3) und Koppelstange (6) als Getriebe ein Summiergetriebe (5) vorgesehen, welches die Koppelstange (6), den Aktuator (3) und zumindest eine elastische Anbindung (7, 8) miteinander koppelt. Über das Summiergetriebe (5) sind ein Antriebsmoment des Aktuators (3) und ein über die zumindest eine Anbindung (7, 8) eingeleitetes Moment aufsummiert zur Koppelstange (6) übertragbar.

    The invention relates to an active chassis system for a motor vehicle, comprising an adjustment device (1) with an actuator (3) which is connected to a coupling rod (6) of the adjustment device (1) via at least one intermediate gear, wherein the coupling rod (6) functions as a link to a wheel-guiding component for a vehicle wheel of an axle. In order to reduce the load of the actuator (3) within the context of adjustment activities, a summation gear (5) is provided as a gear between the actuator (3) and the coupling rod (6), which summation gear couples the coupling rod (6), the actuator (3), and at least one elastic link (7, 8) with one another. A drive torque of the actuator (3) and a torque introduced via the at least one link (7, 8) are summed via the summation gear (5) and can be transmitted to the coupling rod (6).

    L'invention concerne un système de suspension actif, destiné à un véhicule automobile, qui comprend un dispositif de réglage (1) pourvu d'un actionneur (3) qui est en liaison, par le biais d'au moins un engrenage intermédiaire, avec une tige d'accouplement (6) du dispositif de réglage (1). La tige d'accouplement (6) sert à la liaison à un composant de guidage d'une roue d'un essieu de véhicule. Pour réduire la sollicitation de l'actionneur (3) dans le cadre d'actions de réglage, il est prévu entre l'actionneur (3) et la tige d'accouplement (6) comme engrenage un engrenage sommateur (5) qui accouple la tige d'accouplement (6), l'actionneur (3) et au moins une liaison élastique (7, 8) entre eux. L'engrenage sommateur (5) permet de transmettre la somme d'un couple d'entraînement de l'actionneur (3) et d'un couple, introduit par l'au moins une liaison (7, 8), à la tige d'accouplement.


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    Titel :

    AKTIVES FAHRWERKSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    ACTIVE CHASSIS SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
    SYSTÈME DE SUSPENSION ACTIF POUR VÉHICULE AUTOMOBILE


    Beteiligte:
    WOLF DANIEL (Autor:in) / KNOLL ANDREAS (Autor:in) / MAIR ULRICH (Autor:in) / SEGLER DANIEL (Autor:in) / WAGNER VOLKER (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-06-16


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16H Getriebe , GEARING



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