Es wird eine Dämpferanordnung für ein Einspurfahrzeug bereitgestellt, mit einem ersten und einem zweiten hydraulischen Dämpferelement, wobei jedes der beiden Dämpferelemente jeweils ein einen Fluidraum (13) definierendes Gehäuse aufweist, wobei in jedem Gehäuse eine Kolbenstange (15) mit einem Kolben (16) relativ zu dem Gehäuse zwischen einer oberen und einer unteren Endposition längsbeweglich angeordnet ist, und der Kolben den Hohlraum fluiddicht in einen oberen (17a, 17b) und einen unteren Raum (18a, 18b) unterteilt, wobei der obere Raum (17a) des ersten Dämpferelements und der untere Raum (18b) des zweiten Dämpferelements fluidleitend mittels einer ersten Fluidverbindung (19) miteinander verbunden sind und der obere Raum (17b) des zweiten Dämpferelements und der untere Raum (18a) des ersten Dämpferelements fluidleitend mittels einer zweiten Fluidverbindung (20) miteinander verbunden sind. Des Weiteren wird ein Einspurfahrzeug beschrieben, mit einer entsprechenden Dämpferanordnung.

    The invention relates to a damper assembly for a single-track vehicle, comprising a first and a second hydraulic damper element, wherein each of the two damper elements has a housing that defines a fluid chamber (13), wherein a piston rod (15) having a piston (16) is arranged in each housing in such a way that the piston rod can be moved longitudinally in relation to the housing between an upper and a lower end position, and the piston divides the cavity into an upper chamber (17a, 17b) and a lower chamber (18a, 18b) in a fluid-tight manner, wherein the upper chamber (17a) of the first damper element and the lower chamber (18b) of the second damper element are connected to each other in a fluid-conducting manner by means of a first fluid connection (19) and the upper chamber (17b) of the second damper element and the lower chamber (18a) of the first damper element are connected to each other in a fluid-conducting manner by means of a second fluid connection (20). The invention further relates to a single-track vehicle having a corresponding damper assembly.

    L'invention concerne un dispositif d'amortissement, destiné à un véhicule monovoie, qui comprend un premier élément d'amortissement hydraulique et un second élément d'amortissement hydraulique. Chacun des deux éléments d'amortissement comporte un boîtier qui définit un espace de fluide (13). Dans chaque boîtier, une tige de piston (15) pourvue d'un piston (16) est disposée de façon à être mobile longitudinalement par rapport au boîtier entre une position d'extrémité supérieure et une position d'extrémité inférieure, et le piston divise la cavité de manière étanche au fluide en une chambre supérieure (17a, 17b) et une chambre inférieure (18a, 18b). La chambre supérieure (17a) du premier élément d'amortissement et la chambre inférieure (18b) du second élément d'amortissement sont en communication fluidique l'une avec l'autre par le biais d'une première liaison fluidique (19) et la chambre supérieure (17b) du second élément d'amortissement et la chambre inférieure (18a) du premier élément d'amortissement sont en communication fluidique l'une avec l'autre par le biais d'une seconde liaison fluidique (20). L'invention concerne en outre un véhicule monovoie équipé d'un dispositif d'amortissement correspondant.


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    Titel :

    DÄMPFERANORDNUNG FÜR EIN EINSPURFAHRZEUG


    Weitere Titelangaben:

    DAMPER ASSEMBLY FOR A SINGLE-TRACK VEHICLE
    DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT POUR VÉHICULE MONOVOIE


    Beteiligte:
    SEIDL JOSEF (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    16.06.2016


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Deutsch


    Klassifikation :

    IPC:    B62K Fahrräder , CYCLES / B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge



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