An automobile vehicle body and an automobile vehicle body manufacturing method wherein a metal joint (50) is divided into an upper portion joint (51, 52) and a lower portion joint (53). The upper portion joint (51, 52) is provided with an upper wall fitted on a side portion member (27), a vehicle width direction inner wall, and a vehicle width direction outer wall. The lower portion joint (53) is provided with a lower wall joined to a lower surface and an outer side surface of a vehicle body floor (11) and with a vehicle width direction outer wall. The vehicle width direction outer wall of the upper portion joint (51) and the vehicle width direction outer wall of the lower portion joint (53) are fastened with a first bolt (54), and the vehicle width direction inner wall of the upper portion joint (51, 52) is fastened to an inner side surface of the side portion member (27) with a second bolt (56), whereby not only a roll bar (34) can be strongly connected to the side portion member (27) but also the roll bar (34) can be easily attached or detached with respect to the side portion member (27).
La présente invention concerne une carrosserie de véhicule automobile et un procédé de fabrication de carrosserie de véhicule automobile, une liaison métallique (50) étant divisée en une liaison (51, 52) de partie supérieure et une liaison (53) de partie inférieure. La liaison (51, 52) de partie supérieure comprend une paroi supérieure ajustée sur un élément (27) de partie latérale, une paroi interne dans le sens de la largeur du véhicule et une paroi externe dans le sens de la largeur du véhicule. La liaison (53) de partie inférieure comprend une paroi inférieure reliée à une surface inférieure et à une surface latérale externe d'un plancher (11) de carrosserie de véhicule et avec une paroi externe dans le sens de la largeur du véhicule. La paroi externe dans le sens de la largeur du véhicule de la liaison (51) de partie supérieure et la paroi externe dans le sens de la largeur du véhicule de la liaison (53) de partie inférieure sont fixées avec un premier boulon (54), la paroi interne dans le sens de la largeur du véhicule de la liaison (51, 52) de partie supérieure étant fixée à une surface latérale interne de l'élément (27) de partie latérale avec un second boulon (56), moyennant quoi non seulement un arceau de sécurité (34) peut être solidement raccordé à l'élément (27) de partie latérale, mais en plus l'arceau de sécurité (34) peut être facilement attaché ou détaché par rapport à l'élément (27) de partie latérale.
自動車車体および自動車車体の製造方法において、金属ジョイント(50)は、上部ジョイント(51,52)と、下部ジョイント(53)とに分割される。上部ジョイント(51,52)は、側部部材(27)に嵌合する上壁、車幅方向内壁および車幅方向外壁を備え、下部ジョイント(53)は、車体フロア(11)の下面および外側面に接合される下壁および車幅方向外壁を備えるので、上部ジョイント(51)の車幅方向外壁と下部ジョイント(53)の車幅方向外壁とを第1ボルト(54)で締結し、上部ジョイント(51,52)の車幅方向内壁を側部部材(27)の内側面に第2ボルト(56)で締結する。これにより、側部部材(27)にロールバー(34)を強固に結合することができるだけでなく、側部部材(27)に対してロールバー(34)を容易に着脱することができる。
AUTOMOBILE VEHICLE BODY AND AUTOMOBILE VEHICLE BODY MANUFACTURING METHOD
CARROSSERIE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
自動車車体および自動車車体の製造方法
2016-03-03
Patent
Elektronische Ressource
Japanisch
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
Automobile vehicle body and automobile vehicle body manufacturing method
Europäisches Patentamt | 2019
|AUTOMOBILE VEHICLE BODY AND AUTOMOBILE VEHICLE BODY MANUFACTURING METHOD
Europäisches Patentamt | 2017
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