The invention relates to a transmission (3) for vehicles (1), comprising a driving motor (4), a main gearbox (6), an auxiliary gearbox (2) and a coupling device (5), arranged between the driving motor (4) and the main gearbox (6), which main gearbox (6) comprises an input shaft (7) connected to the coupling device (5), a countershaft (9) and a main shaft (26), which countershaft (9) is connected with the input shaft (7) and the main shaft (26) via a split gear (11) and a main gear (13), respectively, and which auxiliary gearbox (2) comprises a planetary gear (14) with a ring gear (22), a sun wheel (18) and a planetary wheel carrier (20), on which at least one planetary wheel (24) is rotatably mounted, which ring gear (22) and sun wheel (18) through (32) engage with the at least one planetary wheel (24), wherein the planetary gear (14) is connected with the main shaft (26) of the main gearbox (6), and wherein a first braking device (54) is arranged at the countershaft (9), in order to decelerate the countershaft (9) at shifting in the transmission (3), A second braking device (56) is arranged at the input shaft (7), in order to decelerate the input shaft (7) at shifting in the transmission (3). The invention also relates to a vehicle (1), which comprises such a transmission (3). The invention relates to a method to control such a transmission (3).

    L'invention concerne une transmission (3) pour véhicules (1), comprenant un moteur d'entraînement (4), une boîte de vitesses principale (6), une boîte de vitesses auxiliaire (2) et un dispositif de couplage (5) agencé entre le moteur d'entraînement (4) et la boîte de vitesses principale (6), laquelle boîte de vitesses principale (6) comprend un arbre d'entrée (7) connecté au dispositif de couplage (5), un arbre de renvoi (9) et un arbre principal (26), lequel arbre de renvoi (9) est connecté à l'arbre d'entrée (7) et à l'arbre principal (26) par l'intermédiaire d'un engrenage en deux parties (11) et d'un engrenage principal (13), respectivement, et laquelle boîte de vitesses auxiliaire (2) comprend un engrenage planétaire (14) avec une couronne dentée (22), une roue solaire (18) et un porte-satellites (20), sur lequel au moins un satellite (24) est monté de manière rotative, lesquelles couronne dentée (22) et roue solaire (18) à 32 viennent en prise avec l'au moins un satellite (24), le satellite (14) étant relié à l'arbre principal (26) de la boîte de vitesses principale (6), et un premier dispositif de freinage (54) étant agencé au niveau de l'arbre de renvoi (9), afin de ralentir l'arbre de renvoi (9) lors du changement de vitesses dans la transmission (3), un second dispositif de freinage (56) étant agencé au niveau de l'arbre d'entrée (7), afin de décélérer l'arbre d'entrée (7) lors du changement de vitesses dans la transmission (3). L'invention concerne également un véhicule équipé d'une telle transmission (3). L'invention concerne aussi un procédé pour commander une telle transmission (3).


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    Titel :

    TRANSMISSION FOR VEHICLE, VEHICLE COMPRISING SUCH A TRANSMISSION AND METHOD TO CONTROL A TRANSMISSION


    Weitere Titelangaben:

    TRANSMISSION POUR VÉHICULE, VÉHICULE COMPRENANT UNE TELLE TRANSMISSION ET PROCÉDÉ POUR COMMANDER UNE TRANSMISSION


    Beteiligte:
    SLAPAK DIETER (Autor:in) / SELLING TOMAS (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2016-02-25


    Medientyp :

    Patent


    Format :

    Elektronische Ressource


    Sprache :

    Englisch


    Klassifikation :

    IPC:    F16H Getriebe , GEARING / B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion



    TRANSMISSION COMPRISING A DISCONNECT UNIT AND ELECTRIC VEHICLE COMPRISING SUCH A TRANSMISSION

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    TRANSMISSION, DRIVE TRAIN AND VEHICLE COMPRISING TRANSMISSION

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